M252发动机采用了基于米勒循环（Miller cycle）的燃烧过程，这一技术使发动机在提高燃烧效率的同时，还能降低排放和油耗。该发动机提供了三个不同的功率版本：100kW（136hp）、120kW（163hp）和140kW（190hp），以满足不同市场和用户的需求。此外，配备了20kW（27hp）的电动驱动系统和85Nm的扭矩输出，使得整个动力系统更加平顺和响应迅速。

在传动系统方面，新引擎与全新的8速双离合变速箱（8F-eDCT）紧密结合，这不仅为前轮驱动提供了出色的动力传递，同时也支持全轮驱动配置，从而进一步提升车辆在不同路况下的操控性和安全性。

为应对空间有限的前置安装需求，M252引擎采用了横置设计（也就是前轮驱动专用），极大地节约了安装空间。电机、逆变器和变速器经过高度集成，形成了一个紧凑的动力模块。这一设计不仅降低了整车重量，还为未来更多创新技术的集成预留了宝贵空间。

此外，由电机产生的电能通过一块48伏锂电池储存，该电池容量可达1.3kWh，并巧妙地安置在驾驶员座位下方。这种布局既保证了电池安全性，也确保了车辆的整体平衡。电机在启动/停止系统中的应用，借助新型隔音技术，使得起停过程平顺无感，即便是在城市频繁的停启过程中，也不会对乘坐舒适性产生明显影响。

奔驰并不打算完全放弃内燃机技术，相反，他们通过此次与吉利的合作，将传统与创新有机融合，赋予燃烧引擎全新的生命力。M252引擎不仅代表了内燃机技术的进化，也为汽车行业未来的发展提供了新的思路：在混合动力系统中，既能发挥电动技术的优势，又能保留内燃机带来的驾驶乐趣和成熟的动力输出体验。

值得一提的是，这款M252已在第三代CLA车型上亮相。全新CLA基于梅赛德斯奔驰最新的MMA模块化平台，不仅提供了纯电和混动版本，还通过搭载M252展示了传统燃油技术与新能源系统的深度融合。此次与吉利的合作，不仅让奔驰的燃油引擎焕发新生，也为汽车未来的动力技术发展开启了全新的篇章。