武汉的无人驾驶出租车淘汰了司机师傅，沈阳的无人驾驶清洁车又淘汰了环卫工人。

大连的港口上正忙碌着一群无人驾驶的车辆，货物运输井然有序。

听说，现在连送外卖都改用无人机了。

好像一夜之间，司机师傅、环卫工人和外卖小哥，都在面临着失业的风险。

随便打开一个关于自动驾驶汽车的短视频，评论区似乎质疑和反对的声音居多。

一段“萝卜快跑”被一个“袋子”吓住，停在马路中间，造成交通拥堵的视频，更是在几天之内被疯狂地转发和点赞。

相信除了觉得好玩，更有网友们对未来的隐忧。

有的担心它们的出现，抢了普通大众的饭碗；有的担心接受它们的服务，安全得不到充分的保障。

还有的网友觉得机器就是机器，不会有什么人性化的关怀，选择这样的出行方式，总会让人感觉怪怪的。

AI司机的到来，肯定会遇到很多人性的考验，前行的阻力也不会少。

但不可否认的是，从今年年初的武汉，“萝卜快跑”全无人自动驾驶车辆首次驶过杨泗港长江大桥及武汉白沙洲大桥那时起，无人驾驶汽车的商业化普及就已经进入了快车道。

数据显示，2024年7月，萝卜快跑在武汉的订单量迎来爆发，单日单车峰值超过了20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。

其总订单量已经超过了600万单，测试里程也超过1亿公里。

公众对于AI司机的接受程度，正在逐渐的提高。

目前，不止是在武汉，许多城市都已经意识到自动驾驶技术在缓解交通拥堵、减少交通事故、提高出行效率等方面的潜力。

因此纷纷出台相关政策，支持自动驾驶技术的研发和应用，相关测试工作也都正在紧密进行中。

相信随着技术的不断成熟和政策的支持，自动驾驶技术会实现更广泛的应用和普及。

不习惯也好，不信任也罢，AI司机正超我们大踏步赶来。

AI司机具有诸多优势，但AI技术本身具有的复杂性和不确定性，让很多人对其持谨慎或怀疑的态度，也是可以理解的。

然而，任何质疑和反对的声音，都不会改变时代的洪流。

但在浩浩荡荡的时代洪流中，人民大众的声音更需要被听见。

毕竟人性的发展和完善需要科技的支持和推动，而科技的发展更需要尊重人性、关注人类的需求和利益。

当下，“萝卜快跑”需要的不仅仅是突破“袋子”的勇气和智慧，还需要具备突破人们心理防线的耐心和策略。

相信AI司机的全面到来只是时间的问题，人类文明的全面进步也将指日可待。