自从Smart被吉利纳入麾下后，品牌就彻底放弃了走“精品小车”的路线，现在推出的新车是一辆比一辆大，其中去年10月份上市的“Smart精灵5”成为了品牌有史以来尺寸最大的车型，定位是纯电中型SUV，官方指导价23.99-36.80万元，限时起步价22.99万。

按照官方发布的消息，Smart精灵5上市后仅72小时大定量就突破了4527辆，本以为这款车能带领Smart走向巅峰，结果车辆在去年12月卖出1091辆车后销量直接腰斩，今年1月、2月销量分别仅有266辆、208辆。

截至目前为止，Smart精灵5的累计销量只有2044辆，和所谓4527辆的大定数据存在较大的差距，而在这卖出去的两千多辆车型中可能还包含了门店的展车、试驾车等，可见真正掏钱买Smart精灵5的人并没有多少，那么究竟为啥这车卖不动？

首先Smart精灵5的外形设计就不讨喜，原本好好的呆萌精致小车不造，非要往硬派SUV领域上靠，车企想给这车设计成硬派方盒子风格，可实际效果却差强人意，总让人感觉有一种小孩子穿大人西装的违和感，既没有营造出硬派气息，又失去了Smart以往车型的精致感，无法吸引到年轻人的目光。

配置寒碜也是Smart精灵5的致命缺陷，起步价都二十多万了，结果中低配车型还是只搭载400V平台，现在很多中高端车配备的空气悬架、四驱系统，在Smart精灵5这只有36.80万元的最顶配版本才有。

此外，像副驾零重力座椅、车载香氛系统、车载投影仪、HIFI音响等配置统统需要选装，其中零重力座椅和香氛系统选装价7990元，投影仪和HIFI音响选装价10900元。车漆方面，Smart精灵5只有“粒子白”、“秘境绿（最顶配版本）”是免费的，想买黑色、银色或者红色要加价5000元，想买绿色、金色或棕色要加价10000元。

智能驾驶系统已经成为新能源汽车竞争的核心配置，可Smart精灵5全系缺失无图高阶智驾系统，想要的话需要加29900元选装，关键还只有29.99万起的高配车型才有资格选装，算下来车子售价已经远超30万元，顶配车型总价甚至接近40万，有这笔预算谁还考虑Smart精灵5？

除了设计不行、配置不行以外，Smart精灵5的动力和续航表现同样不出彩，入门车型搭载的是250KW的单电机，零百加速要6.9秒，续航方面配备的是衢州极电的磷酸铁锂电池，容量为76kWh，CLTC纯电续航只有570公里，实际续航打个折能跑四百公里已经不错了。

这么看下来，Smart精灵5卖不动是真不冤，消费者最在意的几个点Smart精灵5貌似都没有做好，关键是产品定价还相当自信。然而如今的消费者早已不像从前那么好“忽悠”，市场上的选择也不像曾经那么少，Smart精灵5没有给到的诚意，友商能给，既然车企不愿意让步，那消费者也只以实际行动来给厂家上一课了。