自从Smart被吉利纳入麾下后,品牌就彻底放弃了走“精品小车”的路线,现在推出的新车是一辆比一辆大,其中去年10月份上市的“Smart精灵5”成为了品牌有史以来尺寸最大的车型,定位是纯电中型SUV,官方指导价23.99-36.80万元,限时起步价22.99万。
按照官方发布的消息,Smart精灵5上市后仅72小时大定量就突破了4527辆,本以为这款车能带领Smart走向巅峰,结果车辆在去年12月卖出1091辆车后销量直接腰斩,今年1月、2月销量分别仅有266辆、208辆。
截至目前为止,Smart精灵5的累计销量只有2044辆,和所谓4527辆的大定数据存在较大的差距,而在这卖出去的两千多辆车型中可能还包含了门店的展车、试驾车等,可见真正掏钱买Smart精灵5的人并没有多少,那么究竟为啥这车卖不动?
首先Smart精灵5的外形设计就不讨喜,原本好好的呆萌精致小车不造,非要往硬派SUV领域上靠,车企想给这车设计成硬派方盒子风格,可实际效果却差强人意,总让人感觉有一种小孩子穿大人西装的违和感,既没有营造出硬派气息,又失去了Smart以往车型的精致感,无法吸引到年轻人的目光。
配置寒碜也是Smart精灵5的致命缺陷,起步价都二十多万了,结果中低配车型还是只搭载400V平台,现在很多中高端车配备的空气悬架、四驱系统,在Smart精灵5这只有36.80万元的最顶配版本才有。
此外,像副驾零重力座椅、车载香氛系统、车载投影仪、HIFI音响等配置统统需要选装,其中零重力座椅和香氛系统选装价7990元,投影仪和HIFI音响选装价10900元。车漆方面,Smart精灵5只有“粒子白”、“秘境绿(最顶配版本)”是免费的,想买黑色、银色或者红色要加价5000元,想买绿色、金色或棕色要加价10000元。
智能驾驶系统已经成为新能源汽车竞争的核心配置,可Smart精灵5全系缺失无图高阶智驾系统,想要的话需要加29900元选装,关键还只有29.99万起的高配车型才有资格选装,算下来车子售价已经远超30万元,顶配车型总价甚至接近40万,有这笔预算谁还考虑Smart精灵5?
除了设计不行、配置不行以外,Smart精灵5的动力和续航表现同样不出彩,入门车型搭载的是250KW的单电机,零百加速要6.9秒,续航方面配备的是衢州极电的磷酸铁锂电池,容量为76kWh,CLTC纯电续航只有570公里,实际续航打个折能跑四百公里已经不错了。
这么看下来,Smart精灵5卖不动是真不冤,消费者最在意的几个点Smart精灵5貌似都没有做好,关键是产品定价还相当自信。然而如今的消费者早已不像从前那么好“忽悠”,市场上的选择也不像曾经那么少,Smart精灵5没有给到的诚意,友商能给,既然车企不愿意让步,那消费者也只以实际行动来给厂家上一课了。