三月十八这天,奇瑞极氪广汽一块儿搞智驾发布会,搞得挺热闹,感觉他们挺着急的,都想抢头筹,不过这事儿还真得好好聊聊,毕竟现在谁不搞智驾谁就落伍了。

奇瑞这次整了个猎鹰智驾系统,搞了四个版本,200、500、700、900,听着挺唬人的,不过仔细一看,好像跟比亚迪吉利那些差不多。他们说2025年全系车型都要搭载,连那个6万块钱的小蚂蚁都不放过,看来是想来个全民智驾。不过这猎鹰智驾到底能干啥,还真得好好琢磨琢磨。他们说从高速NOA开始,然后是城市NOA,再到D2D车位到车位,最后还要搞L3-L4,听着是挺厉害,但具体能做到啥程度,还得看实际表现。

奇瑞这次还挺能吹,说自己有14 EFLOPS的联合算力,还有1500万+全球用户,每年智驾里程20亿+公里,听着是挺吓人的。不过这些数据到底能转化成多少实际体验,还真不好说。他们还说自己的算法是端到端大模型,多维感知,双系统协作,后面还要升级成什么VLA+WM,听着是挺高大上的,但普通人哪里懂这些。

奇瑞这次搞智驾,感觉是想跟比亚迪吉利掰掰手腕。不过这智驾这东西,说白了就是个军备竞赛,谁的硬件好,谁的数据多,谁的算法牛,谁就能占上风。但问题是,消费者真的care这些吗大家关心的可能就是能不能用,好不好用,安不安全这些实在的问题。所以奇瑞这次搞得这么热闹,最后能不能真的打动消费者,还真不好说。

极氪这次发布会,感觉就是在给吉利长脸。上次吉利搞了个千里浩瀚智驾,这次极氪就来了个升级版,搞了个车位到车位的解决方案,还说马上要搞L3级别的智驾。这操作,明显是想当吉利智驾的排头兵。不过话说回来,极氪确实有两把刷子,他们那个双英伟达Thor芯片加5个激光雷达的配置,确实挺唬人的。

极氪这次玩的挺花,说是老用户也能通过OTA升级体验新功能,这操作确实挺高明的。毕竟现在大家买车,都希望能越用越好,而不是买了就落伍。他们说这个车位到车位的功能,可以实现全程0接管,听着是挺厉害的,不过具体效果如何,还得等实际体验。毕竟这种功能,稍微出点问题就容易出大事。

极氪这次还挺能吹,说自己有23.