保时捷新款Taycan 4让我想起第一次在车展上看到它的震撼,那种科技与激情交织的感觉让人难忘,不过说实话当时并不觉得它有多好看,现在看来倒是越看越有味道。

保时捷这次是真的下了狠手,前脸看着挺吸引人的,尖锐的车鼻让整车显得特别有精神,两侧的大灯组像是一对眯着的眼睛,特别有神,整体看上去像是在酝酿什么大事情。

以前那个竖着的进气口现在没了,说实话刚开始看着还有点不习惯,但仔细看看倒是更显得整洁,整个前脸的线条流畅了不少。

下格栅做得挺大气的,跟两侧的进气口融为一体,看着就让人觉得这车肯定能吸很多风,运动感十足。

前保险杠的造型也很独特,那些黑色的装饰件不是为了好看,是真的有空气动力学考虑的,这种设计就很实在。

整个前脸给人的感觉就是既有保时捷的传统,又加入了很多新元素,虽然变化挺大的,但还是一眼就能认出这是保时捷。

车头的LED日行灯很特别,晚上开出去肯定很拉风,就是不知道维修成本会不会很吓人。

前机盖的线条很流畅,从驾驶位置看出去应该视野不错,这种设计对于日常使用来说还是很友好的。

整个前脸的高度设计得挺低的,看着就很有跑车的味道,不过过减速带可能得小心点。

车身侧面的设计真的很漂亮,那个溜背的造型配上车身两侧的肌肉线条,让整车看起来特别有力量感。

车门把手都藏起来了,这种设计确实显得整洁,就是冬天结冰的时候可能会有点麻烦。

车轮很大,轮圈的样式也很新潮,跟整车的设计风格很搭,转起来肯定很好看。

车身很低,开起来应该很有驾驶感,就是上下车可能需要一点技巧,女生穿裙子可能会不太方便。

车窗的比例设计得很好,既保证了视野,又不会显得太笨重,整体看着就很协调。

后轮胎很宽,这种设计对操控肯定有帮助,就是轮胎估计不便宜,换一套下来得花不少钱。

车身两侧的进气口设计得挺精致的,不是为了好看,是真的有散热功能的。

车顶的天线做得很隐蔽,这种细节的处理就能看出来保时捷在设计上的用心程度。

后尾灯是一整条的,这种设计现在挺流行的,但保时捷做得确实比别家更精致一些。

尾箱盖上那个保时捷的字母标识,在阳光下应该会很显眼,就是不知道会不会容易掉。

后保险杠下面的扩散器看着就很专业,黑色的饰条配上灰色的装饰,整体效果很不错。

尾部的整体造型其实挺简单的,但每个细节都做得很到位,看着就很高级。

后备箱的开口挺大的,虽然是跑车,但实用性也考虑到了,日常使用问题不大。

尾翼是可以自动升降的,这种设计既保证了高速稳定性,又不影响日常使用时的美观。

车尾的徽标位置放得刚刚好,不会显得太高也不会太低,视觉效果很平衡。

倒车摄像头藏得很隐蔽,这种细节处理就很保时捷,既要实用又要美观。

坐进车里第一感觉就是科技感很强,到处都是屏幕,感觉像是在驾驶一个高科技的设备。

中控屏幕的反应速度很快,界面设计得也很精致,不过可能需要一段时间才能熟悉所有功能。

方向盘的手感很好,大小也刚刚好,各个按键的位置都很合理,开起来应该很舒服。

座椅的包裹性很强,坐着特别舒服,长途开车应该不会太累,就是后排空间确实有点紧张。

车内的用料都很高级,摸起来的质感很好,缝线也很精致,看得出来做工很用心。

空调出风口的设计很有特色,调节起来也很方便,这种细节的处理就很人性化。

车内的氛围灯可以调节颜色,晚上开起来应该很有感觉,就是不知道会不会影响驾驶。

后视镜是电子的,显示效果很清晰,不过可能需要一段时间适应这种新技术。

双电机的设计确实够劲,517马力的输出在同级别里算是很强的了,开起来肯定很爽。

电池容量很大,充满电能跑600多公里,日常使用完全没问题,就是充电时间可能会比较长。

四驱系统的表现应该不错,特别是在弯道和湿滑路面,这种设计对安全性很有保障。

变速箱只有两个档位,但因为是电动车,所以加速非常平顺,开起来很舒服。