当前，在国家鼓励以旧换新大背景下，厂家也纷纷出台置换补贴，国三燃油车主迎来置换升级的绝佳机遇。我们不妨拿刚上市的2025款汉DM-i来算一笔经济账，相比燃油车帕萨特Pro，三年能少花多少钱？

目前，根据政策信息显示，比亚迪汉唐双旗舰国补厂补置换政策双享至高30000元，同时提供0首付、0利息、0月供，让用户根据需求自由选择，推动汽车用户升级换新！

购车成本对比，2025款汉DM-i落地省出近6万元

首先是购车成本，我们选取售价16.58万元的2025款汉DM-i 125KM舒适型，对比帕萨特Pro 380TSI龙耀版，售价18.99万元。从国家政策层面，报废国三燃油车换购新能源乘用车，可享受补贴2万元，换购2.0升及以下排量燃油乘用车，则为1.5万元。与此同时，比亚迪还给出至高10000元的厂补。因此，从裸车价而言，2025款汉DM-i置换购买最低仅需13.58万元，而帕萨特由于享受限时一口价，只有国补可享，车价17.49万元。

进一步来看，裸车价之外，2025款汉DM-i由于是插混车型，还可享受免购置税上绿牌的政策福利，而帕萨特Pro购置税约为1.68万元。同时，购买2025款汉DM-i还可选择上比亚迪保险，约4500元，相比帕萨特Pro的保险费还能再省2000元。因此，综合计算，国三燃油车主置换买2025款汉DM-i落地最低仅需14.03万元，而置换帕萨特Pro则要高达19.82万元，前者可节省近6万元。

用车成本对比，2025款汉DM-i每年可省近1.1万元

来到日常用车场景中，2025款汉DM-i搭载第五代DM技术，可油可电，我们分别以纯电行驶和亏电混动两种工况来计算。首先，纯电用车，用户可享约0.6元/kWh的居民电费，每公里仅需0.09元。而如果不充电只加油，其亏电油耗仅3.8L/100km，以92号汽油实时油价约7.4元/L计算，每公里仅需0.28元。因此，以“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），2025款汉DM-i一年2万公里能耗成本仅2560元。

反观帕萨特Pro，其综合工况下油耗为6.87L/100km，同时需要添加95号汽油，结合实时油价约7.9元/L的计算，一年2万公里需花费10800元。

而在保养费用上，2025款汉DM-i需要在3500公里或6个月（以先到为准）进行首保，之后保养间隔为7500公里或12个月。值得注意的是，由于其是插混车型，当用户更多使用纯电模式，减少发动机系统的使用时间，可以适当拉长保养周期，降低保养成本。而帕萨特Pro则需严格按照行驶3个月或者5000公里进行首保，之后每7500公里保养一次。

由于车辆不同里程保养费用不同，我们以全周期3年行驶6万公里进行计算。2025款汉DM-i保养费用约为5000元，平均每年2万公里需1667元。而帕萨特Pro则需约7000元，平均每年需2333元。综合用车成本来看，2025款汉DM-i每年能耗可省8260元，保养省666元，再加上省下的2000元保险，总节省费用近1.1万元。

而更进一步计算，将车价、能耗成本、保险费、保养费等相加之后，2025款汉DM-i三年综合成本大概在16.65万元，而帕萨特Pro高达25.71万元，前者可节省近9万元。

结语：

综合来看，从购车到用车，2025款汉DM-i可谓一省到底，尤其相比帕萨特Pro，更是优势十足。而在低成本之外，2025款汉DM-i更兼具超高产品力优势，其带来的美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置可全面满足主流消费者对智能化、个性化、多元化的进阶需求。因此，在全生命周期的成本优势叠加产品价值影响下，消费转型自然成为必然，可以说，旧车置换正当时，升级首选2025款汉DM-i。