要舒适宽敞的灵活空间、要有趣的智能互联，还要有稳定易控的驾驶反馈，这感觉上像是在挑一台豪华运动轿车，但实际上许多家庭用户在挑选一台家用大五座SUV时，也开始有了这些诉求。那想要满足这些条件需要花多少钱？不管汽车厂商开出的价位是多少，反正咱们消费者的心理价位就是10万级。肯定会有人觉得这价格跟诉求似乎有些不对等，那咱们再减掉一条：减掉驾驶的里程焦虑。“那不得再加个几万？”不用，五菱星光S与吉利银河星舰7开出了它们的报价：9.98万元起售。

我们先来匹配一下这价格跟前面的定位，既然是家用大五座SUV，那尺寸肯定得大。别看星光S与星舰7都是10万级，而且都是实实在在的9.98万元入门门槛，可两台车不光车长都过了4米7，直接关系内部空间的轴距也都在2.75米以上，级别上绝对称得上是A+级。

我们从价格与空间两个角度展开来看，价格上，星光S是真正做到了9.98万元入门，而且就算是买一台顶配也不到12万元，这还不包含车辆达到7000元的置换补贴优惠；而星舰7在入手成本方面会稍高一些，一方面在于的它置换补贴会少3000元，另一方面在在于其9.98万元门槛是当前的限时价，并非任何适合入手都可享，再加上它的高配价位已经超过了13万，整体上带来的经济压力会稍高于星光S。

空间上，因为宽大的车身与轴距，两台车的后排都足够宽敞，后备厢也是基本够用的。不过，由于星光S天生有着2.8米的越级轴距，这使得咱们在遇到真正会坐满一车人出门的时候，坐上去还是会比星舰7宽松一些，后排也不会变得“拮据”。同时，别看星光S更便宜，但它却做到了入门即高配，后排自带靠背调节功能，无论什么身材，都能找到最适合自己的舒适坐姿，加上它高配还会比星舰7多出后排的加热功能，这冬季出行乘坐，全车人都会感受到温暖舒适。

说到全车人，星光S的越级轴距不光是让后排宽敞，关键是对于有着更多出游需求的家庭来说，这坐满了一车人对后备厢的要求会更大，就算是春节拖上一大家子去追赶潮流、自驾游过年，拥有610L的星光S也会比星舰7更自由，不光能装行李，多出的82L也放得下特产年货。

从多种场景用车来说，两台车都实现了超千公里的综合续航、亏电油耗都是“3字头”，自驾游什么的自然是不用为里程焦虑。可选择新能源，大家都想着能尽可能节省掉日常的开销，两台车是都有不错的CLTC纯电续航来覆盖通勤，星舰7有120km，而星光S则能以便宜上万元的购车成本带来更长的130km。不过，这家庭冬季出行，这表显续航是一回事儿，总是会担心掉电变得过快、开着开着就变油车，而星光S可是才经历了一场严苛的冬测，5~15°C的低温区、-20°C~-15°C的寒冷区，它都经受住了考验，其中低温兑现率是超出了官标、达到了144%，而寒冷区也有86.9%，高海拔地区或东三省它都能畅行无忧。

说到用车场景，这冬季有的地方阴雨多，有的地方干脆就是积雪、暗冰，这家庭出行遇到什么湿滑路面打滑，可是隐患重重，好在这两台车前后桥都是独悬，抓地表现什么的都很过关。只是相比之下，拿了2024中国十佳底盘的星光S会更有底气些，特别是它后桥的E型四连杆式独悬，不管是通过弯道，还是中高速，车辆不管是应对湿滑，还是遭遇连续颠簸，它的控制、它的滤振都会更到位，特别要是家里有容易晕车的老人，它也能带来更优乘坐体验。

说到底盘，这底盘里的电池安全，两款车也都是拉满了的。只不过，五菱可是创造了200万台新能源0自燃的亮眼“战绩”，这对咱们家庭用户来说比任何技术、任何测试都要更有说服力。可能就是凭借着一直以来这种靠产品力、靠用户口碑说话的方式，五菱才能够用亲民的价格带来如此全面的家用大五座，即便面对来势汹汹的吉利银河星舰7，在这10万级市场，五菱星光S依旧没什么对手。