提及豪华品牌，奔驰、宝马和奥迪在国内外一直被视为标杆，其中奔驰以优雅气质突出了高贵的档次感，宝马稍次之但操控更占优。而奥迪虽相对低调却展现出惊人的性价比优势，特别是像Q5L及A6L这些经典车型，价格已经降到了三十万，其竞争力相当明显。而二线豪华品牌也有很多实力强劲的车型，长超5米2，气质媲美奔驰S级，2.0T+电磁悬架，降到27万多，没人懂，该车便是凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6的市场表现还是比较尴尬的，2024年总销量才勉强达到3865辆，近三个月的销量分别是297辆、383辆和281辆。当然，CT6的性价比还是非常高的，该车指导价35.97万至46.97万，终端一般有8万多了降幅，实际起步价仅27万多，对于一辆豪华品牌C级车来说，显然非常厚道。不过，目前在售车型车型都2023款，可见凯迪拉克对CT6确实不怎么上心。

首先在尺寸方面，CT6可以说优势明显。车长达到了5223mm，轴距为3109mm，这样庞大的体型几乎能与D级车奔驰S级差不多，气场也是旗鼓相当。但豪车要想卖的好，仅仅依靠庞大体型显然不够，必须在产品力和品牌认知度方面过关才行。外观设计上，CT6算是把控得比较到位，即使和宝马5系、奥迪A6L同台竞技也毫不逊色。

前脸说家族标志性的钻石中网，搭配黑化网状格栅以及恰到好处的银色饰条，既精致又透着一股年轻气息。经典的大灯组造型辨识度极高，哪怕远远望去也能认出这是凯迪拉克。车身侧面呈现修长优雅的风格，类似分割处理的腰线显得层次丰富，也增添了整体的沉稳感。入门车型配备235/50 R18规格的轮胎，其他车型则升级到245/45 R19规格，也算是勉强过得去。当然，车尾造型极具识别度，双边双出的排气配上立体式尾灯，贯穿中间的银色饰条，更是强化了整车的气场。

进入车内，CT6的内饰设计还是很有看点的。早前许多人曾认为换成双联屏会成为提升销量的关键举措，然而换上后市场反馈却不尽人意。那块33英寸、9K分辨率的双联屏，无论在细腻程度还是科技感上均表现出色，吸引力甚至明显超出宝马5系的那套双联屏。而且论材质选择，CT6也有用心之处，内饰大量覆盖皮质并融入镀铬点缀，以平衡豪华感和精致度。加上电磁悬架与前后车窗隔音玻璃的使用，车辆静谧性和驾乘体验再升一个台阶。

至于动力，凯迪拉克CT6则比较常规，全系使用2.0T发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛米，匹配10速自动变速箱。这套动力没什么惊艳之处，毕竟通用其他车型比如别克君越、昂科威PLUS等车型用的也是类似的动力总成，身为旗舰轿车的CT6，和中低端车型共享相同动力总成的做法难免欠妥。底盘方面，前悬架用的是双横臂后悬架为多连杆独立悬架，整体调校趋向柔和，操控起来出乎意料地灵活，根本不像是车长超5米2的大家伙。那么对于凯迪拉克CT6，你们怎么看？