特朗普的关税政策，给德国汽车行业带来了沉重打击，就如同给其棺材又钉上了一颗钉子。人们对美国这一政策可能给德国汽车制造商造成的“灾难性”影响深感忧虑。正所谓，一些政策就像“手榴弹”，会带来意想不到的冲击。

“夕阳的余晖洒在沃尔夫斯堡第17号大众主要工厂的大门前，结束了一天轮班工作的63岁的卡尔斯滕，在被问及唐纳德·特朗普的关税政策时，无奈地摇了摇头。”一篇关于贸易战对德国汽车行业影响的报道以此开篇。

卡尔斯滕在周四说道：“这无疑是给德国汽车行业棺材盖上的又一颗钉子。”他提到了今年年初管理层削减工作岗位和关闭工厂的计划，而早在十年前，这家最大的汽车制造商就因伪造氮氧化物（NOX）测试数据，引发了柴油车丑闻。

如今，美国对汽车进口征收高达25%的高额关税（此前仅为2.5%），“我们现在深陷困境，”这位德国人苦笑着说，“你只能苦笑，不然真的没法活了。”卡尔斯滕补充道。他拒绝透露自己的全名，但表示已在公司工作超过15年，还称再过两年他就“很开心能退休了，这样就不用看着工厂里发生的惨烈状况了”。

另一位名叫艾哈迈德的员工，在大众高尔夫生产线早班结束后，匆匆赶去最近的车站，准备坐火车回家接孩子。他表示为自己的工作感到自豪，但对未来充满担忧。他说：“工厂里的氛围糟透了。在他们犯下那些错误后，我们就感觉老板把我们给坑了。现在，我们的未来被一个更离谱的人掌控着。”

在工厂电气工程部门工作刚满一周的他，仍抱有信心：“起初，这对德国汽车行业乃至整个德国都极为不利，但从长远来看，或许能促使我们学会更加独立于美国市场，这对我们有好处。我们只能寄希望于新政府能尽快带领我们走上正轨。”

据报道，在保守派前银行家弗里德里希·梅雷茨可能领导下的德国新政府，在2月大选后仍处于艰难的幕后谈判阶段。美国的关税政策，给本就面临诸多难题、已艰难维持欧洲最大经济体地位的德国，带来了新的、难以克服的挑战。

美国对德国商品，尤其是汽车（宝马、梅赛德斯、大众和保时捷）以及设备、化学品、药品和众多奢侈品（从万宝龙手袋到雨果博斯服装）的需求一直很高。结果，德国对美国存在较大贸易顺差，因此关税政策的后果对德国经济的打击将尤为严重。

“特朗普的经济战正打得火热，德国正处于风暴中心，”本周德国一家著名小报以此为标题报道。

据领先的IW经济研究所周四发布的一项研究估计，在特朗普执政的四年里，德国经济损失将达2000亿欧元，降幅约1.5%。

该研究的作者于尔根·马特斯和萨明·苏丹称这是“德国的经济灾难”。去年，大众汽车在美国的年销量近38万辆，占全球总销量的8%，主要为高档汽车。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，德国汽车及零部件总出口额接近370亿欧元。

“坚持住”：特朗普的贸易战在世界贸易中引发“地震式”转变

大众表示不会坐以待毙。该公司宣称，暂时暂停了从其位于美国墨西哥边境普埃尔工厂运送汽车的铁路运输，并暂停了其在西德海港埃姆登的海上汽车运输业务。

至于特朗普期望制造商将生产活动转移到美国，像大众、梅赛德斯和宝马等汽车制造商，长期以来一直在这么做，去年在美国的汽车产量达90万辆。包括大陆集团和博世在内的主要汽车零部件供应商也采取了同样行动。美国的2110家德国汽车企业共雇佣了约13.8万人。

但这并不能让他们免受关税影响，因为诸多进口细节仍需征收关税。

因此，专家预测，汽车价格预计平均上涨5000美元至10000美元，而在奢侈品领域，涨幅可能高达50000美元。尽管在关税公告前夕，汽车销量因买家试图避免价格上涨而急剧增加，但国内外制造商之间的销售竞争已愈发激烈。据报道，美国福特汽车制造商计划为客户提供降价优惠，并且在竞选活动中仍为其雇员保留相关计划。

VDA主席希尔德加德·米勒表示，惩罚性关税颠覆了现有的贸易政策。她说：“这标志着美国背离了基于规则的全球贸易秩序,这对美国自身也不利。”

汽车研究中心（CAR）的创始人费迪南德·杜登霍费尔，因其在该行业的丰富经验，被称为德国的“汽车教父”。他向德国媒体表示，德国制造商和汽车供应商将遭受巨大损失，“会受到严重惩罚”。

他预测：“如果这种情况继续恶化，德国汽车制造商将越来越多地把生产转移到美国，这将导致德国就业岗位进一步流失。从经济角度看，迫使企业遭受损失、削减工作岗位，对我们来说，特朗普甚至比普京更像敌人。”

周五，著名经济学家马赛·弗拉特舍尔表示，德国应对关税冲击的最佳方式是从内部“强化自身”。他敦促新政府利用这场危机，推动必要的改革，并与欧盟联手反击美国，对美国数字公司征收新税，这将对美国造成最痛的打击。

这位德国人说：“美国的未来不是我们创造的；我们自己的未来要靠我们在国内创造。我希望未来政府联盟的合作伙伴能展现出更多勇气。”