在国内汽车市场,严苛的排放法规和不断上涨的油价,使得大排量车型逐渐被边缘化,3.0T双涡轮增压V6发动机已算少见。然而,恒天L4600却反其道而行之,大胆采用V8发动机,一进入市场,便在车圈掀起波澜。如今其25.8-49.88万的官方指导价,在动力强劲的加持下,对于追求驾驶性能和独特体验的消费者而言,有着十足的吸引力。
先瞧瞧这款车的动力表现,其配备的4.6L自然吸气发动机,能爆发出212kW的最大功率,峰值扭矩更是高达408N·m。匹配全系标配的6挡手自一体变速箱,最高车速能达到196km/h。变速箱换挡逻辑清晰,在手动模式中,驾驶者能够按照实际路况与自身驾驶需求自主切换挡位,尽情享受操控带来的乐趣;而在自动模式下,车辆换挡过程流畅自然,顿挫感几近于无,提升了日常驾驶的舒适感。作为越野车型,恒天L4600采用前置四驱系统,越野实力较为强劲。面对泥泞、沙地、陡坡等恶劣路况,大扭矩能提供强大牵引力,助力车辆轻松脱困,低扭表现优秀,爬坡时动力稳定。
不过,它也存在一些不足。因其大排量发动机与自身较重的重量,油耗偏高,NEDC综合油耗为12.9L/100km,实际驾驶中,城市拥堵、激烈驾驶或越野时,油耗会大幅上升。而且自然吸气发动机特性致使动力响应迟缓,急加速时动力需延迟输出,在紧急避让、高速超车场景中,可能影响驾驶安全与及时性。
在内饰方面,恒天L4600的设计有着传统硬派风格。中控台运用大量平直线条,布局规整有序,整体展现出简洁、大气且带着几分粗犷的特质,与它硬派越野的车型定位有点契合。车内采用蓝白双色拼接,搭配少量木纹饰板,不过显得有点老气,与当下盛行的时尚科技内饰风格格格不入,整体风格相对保守。座椅采用仿皮材质,触感柔软,长途驾乘不易使人感到疲惫。前排座椅电动调节与加热功能为全系标配,在寒冷天气或长途乘坐时能很好地满足驾乘人员的舒适需求。不过但在长途驾驶时,因座椅缺少按摩功能,无法帮驾乘者缓解身体的疲惫感。
空调方面,全系配备三温区分区自动空调,能依据车内不同区域需求自动调节温度与风量,后排有设置出风口,让后排出风更均匀,舒适度更高。科技配置上,中控大屏尺寸在同级别有优势,显示清晰,可满足一些基础功能。但车机系统功能简单,界面老旧,缺乏车联网、OTA升级、语音识别控制等智能互联功能,车辆操作大多依赖物理按键,繁琐不便。车内空间整体宽敞,轴距达2950mm,但第三排空间受车身结构设计限制,局促狭小,成年人长时间乘坐易疲劳,可能仅适合应急或短途使用。
在外形方面,恒天L4600设计个性鲜明。其前脸大尺寸进气格栅,被粗壮镀铬饰条勾勒出硬朗轮廓,与两侧方正的大灯组相互映衬有着较强的力量感,辨识度较高。发动机舱盖上隆起的线条,更是凸显其强劲的动力特质。在通过性设计上,恒天L4600优势明显。较高的离地间隙,让它面对坑洼、石块、泥泞等复杂越野路况时,能轻松规避底盘刮擦,远超城市SUV,赋予驾驶者在非铺装路面行驶的强大信心。
不过,它也存在不足。方正车身虽利于车内空间与越野通过性,但高速行驶时,空气阻力大,风阻系数高,既增加油耗,又影响行驶稳定性,风噪大且易受侧风干扰。同时,车身侧面线条不够流畅,底部缺少空气动力学套件,无法有效优化气流,进一步加剧风阻问题,可能会削弱高速行驶性能。
综上所述,恒天L4600虽有4.6L V8发动机,价格也不算高。可它油耗高、内饰老气、科技配置差,空间也存在短板,高速表现不佳。所以在我看来,除非你是痴迷越野的老玩家,不然日常家用真不推荐选它,使用起来会有诸多不便。