11月份的电动自行车新国标出台了，速度没有改变，仍然是限速每小时25公里，这也让很多骑电动车的人感到烦恼。
因为25公里每小时的速度确实有点慢，因为一般骑山地车和公路自行车都能随便达到40码的速度，即便是共享单车，大多数人也会骑到20-25码的速度。
也就是说电动自行车的速度跟脚踏车的速度差不多，甚至比山地自行车的速度更慢。
制定规则的初衷是为了安全当然制定国标的专家肯定自己不会骑电动自行车的，他们制定这个限速的目的也可能是出于安全的考虑。我估计当时制定的想法可能是高于脚踏车的速度，但是低于汽车在城市中的最低限速。
因为电动自行车是不能行驶在机动车道上的，所以在自行车道或者人行车道上行驶，如果速度过快，就会对自己和行人都造成伤害。
这样考虑其实也没有错，确实很多人骑电动自行车乱窜，时不时会撞到行人。特别是一些外卖小哥，因为赶时间骑起来飞快，对于老人和小孩确实存在一定风险。
除了对速度进行限制，还有对车身重量，充电功率，以及安装脚踏板都进行了规定，特别是脚踏板这个东西，在使用中，不仅起不到实际作用，还可能会存在一定安全风险。
规定形同虚设虽然出于安全考虑，电动自行车在非机动车道速度不宜过快，但是25码的速度在实际驾驶中却是行不通的。因为速度过慢有可能会造成行驶重心不稳，在没有非机动车道的时候，跟汽车挤在机动车道的情况下，速度太慢也会对交通造成拥堵。
而且大多数人在骑车的过程中是会根据情况控制车速的，并不是所有地段都是高速驾驶。25码作为限速上限，会让骑车人无法在行驶的过程中灵活处理。
所以很多电动自行车都会有一个解速功能，在通过了检测以后就会对电动行车解除速度，这也是一个普遍的现象，而这个规定就在实际落地中成了摆设。
不按实际情况制定，只会让管理更乱其实这件事的真正逻辑是，应该对路段限速还不是对车本身限速。就像汽车一样，虽然我国最高的限速是120码，但是不能要求汽车只能有120码的硬件限制。
电动自行车也是一样的道理，可以在不同地段进行速度限制。比如人行道路限速25码，机动车道的边道限速40码。这样可以灵活处理不同的情况，如果一刀切直接从车子硬件本身下手限速，这事管理起来就更乱了。
以前买的车子应该怎么办，被解除限速的车子怎么办。是不是每次出台一个新规，市面上的电动自行车就得淘汰一批。
真正开车乱窜的情况，其实不是车子本身的问题，而是这个人的问题。例如外卖小哥，即便你规定的再严格，他们只要看重送餐速度，那他们就会想一万种方法提高速度。
建议专家再不要不停的去折腾电动自行车了，出事故的基本上都是汽车，电动自行车就没有出过多少事故，即便出了事故也都是小刮小蹭，把点东西行测限制25码实在有点掩耳盗铃。
