随着智能电动时代新能源车型层出不穷，传统燃油车市场更是“卷”字当头，尤其是A级家轿市场，更希望通过货真价实的产品力延续昔日的辉煌。对于消费者而言，他们也希望自己的座驾不仅仅是用来简单的代步，而是拥有出众的造型、丰富的配置、皮实耐造的属性，如果价格再优惠一些，那就更加超值。面对家轿用户的这些需求，能做到各方面都均衡的车型并不多。我们甄选出吉利第4代帝豪冠军版和大众朗逸，这两款纵横家轿市场多年的领军车型，通过横向对比，看究竟哪一款更值得购买。

外观：高颜值时尚单品 第4代帝豪冠军版气场拉满

车的颜值一定程度上能反映出一个人的审美和品味，第4代帝豪冠军版和上汽大众朗逸都刚刚经历了改款，在细节设计上都做出了更符合年轻人审美的升级。第4代帝豪冠军版承袭了吉利4.0家族化设计语言，线条简洁化成为设计主旋律，包括三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，凸显出简约大气感。同时，在宽体低趴造型的基础上，冠军版车型还提供更加简约时尚的全新车身色星空灰，搭配天际贯穿律动尾灯和极富张力的天际贯穿锐棱腰线，看起来更加年轻时尚、高级感拉满。

朗逸在中期改款之后，采用了视觉效果更有活力的星尚外观套件，前格栅不同于经典版的横贯式装饰，而是采用星钻造型元素，以参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果。同时,从LOGO向外延展的横向格栅镀铬饰条与两侧LED大灯灯带相连，镂空式设计的下格栅部分也与星空前脸相呼应。这种设计虽然更显年轻，但和一定程度上失去了家族特征。相反，第4代帝豪冠军版则更具家族辨识度。

内饰：大面积软质包裹 要面子更要里子

第4代帝豪冠军版为用户准备了与众不同的内饰配色——“青云直上”主题内饰，这种低饱和度的配色能够在视觉上更加清爽舒适。另外在用料方面，车内的软性材质的覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等部分，都使用了皮质及搪塑工艺材料，带来极强的品质感。同时，毫不吝啬的选材和制造工艺，大大提升了内饰的档次。

再看看朗逸内饰，低配车型在布局上与老款保持了一致，但由于配置不同，细节的设计也不同，比如仪表和大屏的设计都相应缩小。另外，朗逸带有大众车型一贯的细腻和规整风格，车内大部分位置同样都采用了软性搪塑材质覆盖。

配置：智能时代的产物 让体验“一步到位”

单从配置上看，第4代帝豪冠军版相比朗逸更有诚意，也是其建立越级优势的最强长板。液晶仪表和中控屏的尺寸分别达到了12.3英寸和10.25英寸，这样的尺寸同级车中都属罕见。车机系统搭载了GKUI智能生态系统，集成智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能，还支持OTA扩展升级。同时，第4代帝豪还配备了540°透明底盘，无论是对用车新手还是开车老手来说都十分实用。考虑到还不到10万元的售价，第4代帝豪冠军版在A级市场中的优势相当明显。

朗逸在改款之后虽然科技感上有了很大提升，但相比第4代帝豪冠军版，配置并不是强项。朗逸入门款液晶仪表尺寸8英寸，不能选装10.25英寸仪表，UI界面简单明了，有着很好的实用性。但中控大屏不能选装12英寸大屏，对于痴迷车机系统的消费者来说并不算友好。而消费者如果想要享受到倒车影像、电动天窗、座椅加热、无钥匙启动等更多功能，那就要入手高配车型才行，但是高配车型的价格基本都在10万以上。如此看来，第4代帝豪冠军版在性价比上完胜。

动力：经济耐用 第4代帝豪冠军版性能更出色

动力方面，第4代帝豪冠军版全新1.5D中置缸内直喷发动机，其最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%。新款发动机采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。动力提升、油耗降低，充分满足用户对畅快驾驶与经济节油的双重需求。值得一提的是，同级鲜有的中置缸内直喷技术可以使燃油直接喷射进缸内，避免燃油在喷射后附着在进气管歧上，造成不必的浪费。另外拥有350bar超高喷射压力系统，喷射出来的燃油颗粒更均匀、更小，能够更好的和空气混合，使其充分燃烧，从而有效降低油耗。

改款之后的朗逸动力系统也有了重大的升级。主打的1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145Nm。与之匹配的是6速手自一体变速箱（6AT），这套组合在保证动力输出的同时，也提高了燃油经济性。根据官方数据，新车的百公里综合油耗为5.92L，相比老款的6.2L有了明显的降低。虽然在数据上相比第4代帝豪冠军版并不占优势，但好在这套动力总成已经经历了市场考验，在可靠性和实用性上都有所保障。

近年来，吉利帝豪系列一直都是很多普通家庭购车的首选，经济、实用、体面，是消费者选择帝豪的主要原因。通过上述对比来看，第4代帝豪冠军版在设计、配置、性能上都要比朗逸更为出色，多维产品力的提升，能给到用户“面面俱到”的用车体验，而10万以下的售价也非常亲民，相信冠军版会进一步侵蚀合资品牌市场。