机械轰鸣，各类挖掘机、土方车辆等
施工机械工程车穿梭不息；
钢筋加工、钻孔灌注，
现场机械作业声此起彼伏；
制梁、存梁、装梁，信息化控制施工......
△广湛高铁珠三角枢纽机场站施工现场。廖文奕 摄
近日，我市多个
重点交通基础设施项目
施工现场灯火通明、大干快进，
按下“快进键”、驶入“快车道”！
在广湛高铁
珠三角枢纽机场站施工现场，
延绵数公里的多个标段同时施工，
现场日夜不停歇、加紧作业，
火力全开！
△广湛高铁珠三角枢纽机场站施工现场。廖文奕 摄
广湛铁路站前14标目前施工的站房为地下站，位于佛山市高明区更合镇渡水村以北和肇庆市高要区蛟塘镇良村接壤的地方。
广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，项目建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，肇庆到湛江也只需一个多小时，进一步提升粤西地区的区域经济地位，促进粤西整体经济和社会发展。
站前14标为
广湛铁路珠三角枢纽机场站，
为明挖暗埋地下结构，
建筑面积约34.4万㎡，总长1400m。
△钻孔灌注桩施工。廖文奕 摄
机场站共划分为5个区。
车站引入广湛高铁、珠肇（深南）高铁、
肇顺南城际及机场快线，
车站分场布置共6台14线。
△广湛高铁珠三角枢纽机场站施工现场。廖文奕 摄
目前，站前14标结构Ⅰ区（北咽喉）
国铁部分钻孔灌注桩和CFG
设计248根、698根
已全部完成，占比100%；
轨二线钻孔灌注桩设计130根，
累计完成67根，占比51.5%。
△咽喉区结构施工。廖文奕 摄
另外，咽喉区结构施工进展稳步推进，
拱形结构仰拱珠肇线
设计168.6m，累计65.2%；
广湛线设计107m，累计完成100%；
衬砌珠肇线设计168.6m，累计完成29.7%；
广湛线设计107m，累计完成65.4%。
根据设计方案，车站将引入广湛高铁、珠肇（深南）高铁、肇顺南城际及机场快线，共设置6个站台和14条铁道线，属于大型枢纽高铁站房，它和别的高铁站房区别在于，在这里可以完成地铁、高铁和规划中的机场“零换乘”。
△示意图
此外，同样接入珠三角枢纽机场站的
珠肇高铁也有新进展。
日前珠肇高铁肇庆制梁场
首榀预制箱梁预制成功，
项目团队紧盯每一道关键工序，
确保首孔箱梁浇筑质量。
△中铁五局集团有限公司肇庆制梁场。廖文奕 摄
中铁五局集团有限公司肇庆制梁场
位于肇庆市高要区金利镇山斗村，
占地面积约134.9亩。
肇庆制梁场主要负责承担385榀箱梁
（其中包含石砚大桥6孔、
南围村特大桥25孔、大叶特大桥48孔、
罗客特大桥71孔、双金河特大桥171孔、
西江特大桥64孔）预制和架设任务。
△装梁区。廖文奕 摄
梁场分为4个区
（制梁区、存梁区、生活区、拌和站）
+一个小构件厂。
制梁台座6个（2个24/32通用），
存梁台座34个，静载试验台座1个。
△中铁五局集团有限公司肇庆制梁场。廖文奕 摄
梁场设置“四区三中心两站一室”，
建设施工内容包括
办公生活区、制梁区、存梁区、装梁区；
信息化控制中心、党建安全质量创新中心、
智能钢筋加工中心；
混凝土拌和站、污水处理站；
试验室、施工便道、标识标牌等。
△中铁五局集团有限公司肇庆制梁场。廖文奕 摄
珠肇高铁是广东省自主投资
建设管理的第一条时速350公里高铁，
是珠江两岸协同、
高质量发展的重要战略性高铁，
是粤港澳大湾区城际铁路
建设规划的重要组成部分。
△图源 铁路建设规划
项目建成后，
广东省城市交通网络将进一步完善和提升，
对落实广东省交通强省建设要求，
加快构建“12312”出行交通圈和
大湾区未来的发展具有重要意义。
近日，
正值项目建设施工的“黄金期”，
位于肇庆西江的G80广昆高速
（广肇段）改扩建工程金马大桥新桥
全面进入桥梁主墩桩基施工阶段。
△G80广昆高速（广肇段）改扩建工程金马大桥。廖文奕 摄
G80广昆高速（广肇段）改扩建工程项目
是国家高速公路网
“七射十一纵十八横”网中第18条横线，
也是广东省高速公路网布局规划
“十二纵八横两环十六射”中的
重要组成部分，
属省“十四五”规划建设重大交通
基础设施项目，全长51.1公里。
△金马大桥。廖文奕 摄
项目于2024年5月全面开工建设，
途经高要金利镇、蚬岗镇、金渡镇、
白土镇、莲塘镇、南岸街道多个镇（街道），
止于马安互通，顺接广昆高速
马安至河口段工程（广云段），
建成后双向四车道和双向六车道
扩建为双向八车道。
整体工程正推进软基、涵洞、桥梁施工，
预计2027年底建成通车。
△金马大桥。廖文奕 摄
金马大桥是广昆高速（广肇段）
改扩建工程的控制性工程，
跨越西江，全长1936.6米。
△金马大桥主桥基础施工。廖文奕 摄
目前，金马大桥主桥41号墩
已完成20根桩基础施工，
预计十月底，全部桩基础施工完成，
大桥的施工进度和计划进度保持一致。
△金马大桥新桥施工现场。赖家乐 摄
金马大桥为双向四车道桥梁，
而正在新建的部分将
“一比一”复制金马大桥，
同样采用独塔双索面组合梁
斜拉桥与连续组合梁的协作体系。
待建成投入使用后，
两座金马大桥均变为单向四车道通行。
△金马大桥新桥主墩实行独立钢平台施工。赖家乐 摄
金马大桥新桥主梁采用了钢梁，
钢梁普遍适用于大跨度桥梁，
具有承载能力强、质量标准高、
施工周期短的优势，
能够确保早日通车。
接下来，
我市将抢抓四季度施工黄金期，
加力提速推进项目建设，
全力以赴完成全年投资目标任务，
推动项目建设按下
“快进键”、驶入“快车道”，
推动交通项目加快建设见效、
早日造福百姓。
来源：肇庆发布 肇庆市交通运输局（通讯员 李思源）
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