在工信部新车目录里面，一款电动踏板摩托车引进了行业的关注，公布的车辆型号是：新大洲本田SDH1500DT-2，此车搭载台州金宇1.5kW电机，极速60km/h，长宽高：1822×760×1094mm，轴距1340mm，整备质量125kg。

可以说，本田摩托车在中国市场的电动化过程中，属于屡败屡战。有人认为，这是本田在中国电动车市场天生的不适应。中国的电动车市场已经做成了快消品市场，本田的电动化产品以畸高的价格，滞后的市场反应能力，被广大经销商所诟病。

但根据中国汽车工业协会数据，中国的电动两轮车市场每年以5000万辆的市场规模递增。加上本田曾经设立目标，将在2040年实现全面停售燃油车，所以，本田在中国摩托车市场的电动化才会屡败屡战的坚持。虽然说本田在中国电动两轮车市场似乎天生的不适应，但从另一个角度反映了本田一直以来坚持稳健的作风，从不盲目跟风市场，而是在当前已成快消品的市场中，寻找质量、设计风格的最佳结合点，加上本田的品牌影响力，来打造自己在电动车领域的核心竞争力。

此次本田将在下放电动车设计的权限，让两个合资企业充分发挥自己的设计能力和成本控制优势，以联合商标的形式，重新对中国电动两轮车市场发起总攻。前不久，五羊本田WH8000D亮相，与新大洲本田SDH150DT-2一道，说明了本田再战中国电动车市场的新思路。

目前，在中国电动摩托车市场，除了小牛、九号、极核、速珂之外，本田或许想打造一个合资品牌的高端形象产品来破局，如果此次试水成功，必将给电动两轮车市场带来较大的冲击。