提起比亚迪，大家都知道这是中国汽车行业的领头羊，全球新能源汽车销量冠军。尤其是今年上半年，比亚迪营收超3000亿元，位居国内主流车企第一，净利润为136.3亿元，同样是第一。

看到这儿，各位是不是和我第一感觉一样，都觉得比亚迪的车太赚钱了！那咱们就算一下，比亚迪每卖出一辆车，到底赚了多少钱？今年上半年比亚迪销量为161.3万辆，净利润为136.3亿元，这么一算，才发现比亚迪单车盈利仅8450元，想不到比亚迪单车利润还不到1万元。于是我又看了国内其他车企的单车利润，想不到长城汽车的单车利润竟然高达1.28万元，吉利的单车利润为1.11万元，理想汽车的单车利润为0.9万元，销量第一净利润第一的比亚迪，单车利润在国内车企连前三名都排不上。以前只感觉长城 吉利 理想这几个车企销量低，这谁能想到单车利润都那么高，都在低调的发财呢～

当我看到比亚迪今年上半年的研发投入高达196.2亿元，甚至超过同期净利润时，顿时明白了。据悉，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍，截止到现在，比亚迪累计研发投入近1500亿，全集团有近11万研发工程师，据小道消息称比亚迪的技术鱼池养的鱼甚至领先友商三四代以上。当之无愧的“研发之王”。

还有，锂电池上游材料价格在前两年经历暴涨这两年又大幅度下降后，比亚迪的车型也随之降价，降本让利给消费者，这也是导致利润低的原因之一。另外，比亚迪旗下所有插混车型全系启动电池全换上12V磷酸铁锂小电池，配置升级价格没变，其他哪个车企也这么做了？！

当然，比亚迪还在通过技术创新不断优化产品设计，垂直一体化技术，利用规模化生产及高端化布局等，加量不加价，给消费者提供更加优异的产品体验。

期待比亚迪继续加油，利用自身雄厚的科研实力和国内日益成熟的产业链优势，加快推动中国汽车行业发展，冲击和摧毁合资车市场，逐步站稳高端品牌市场。