哪吒汽车公布3月份销量为8317台，环比增长36.7%，近日，哪吒汽车第40万辆整车下线暨哪吒L首批量产车下线，哪吒汽车CEO张勇接受采访阐述了企业在接下来一段时间内的战略布局。尽管当前国内新能源车市竞争激烈，但在张勇看来，哪吒汽车仍旧需要将发展眼光放得更长远，既要脚踏实地，也要看到星辰大海。　　第一个调整是集中生产区位。目前，哪吒汽车在国内桐乡、宜春、南宁三地设有工厂，其中，桐乡工厂正在扩建。2024年终，桐乡工厂产能预计将达到20万辆。未来，桐乡工厂将继续扩建并实现年产能30万辆，以此降低生产成本，实现规模化效益。

　　第二个调整在于，哪吒汽车计划将部分持续亏损或短期毛利率无法转正的产品，适当缩小产销量。“持续的失血、持续的打价格战没有未来，还是要做有价值的事情。首先给消费者提供好产品、好体验、然后才是具有性价比的价格。”张勇提及近期的价格战表示，为追求低价缩减产品性能、配置不是哪吒汽车追求的方向。　　第三个调整围绕产品。今年，哪吒汽车继续强攻“山海”高阶产品平辆，在产品端计划推出2款新车，包括哪吒L和哪吒S猎装车。其中，哪吒L拥有增程和纯电两种版本，均采用宁德时代的电池。今年3月，哪吒汽车第40万辆量产车（哪吒L）在桐乡工厂正式下线。根据规划，哪吒L计划今年第四季度登陆海外市场。

　　后续，哪吒汽车将回归做年轻人的车，继续专注大规模、大批量、大众化的产品。定位年轻、运动、科技的产品方向。　　另外，在保持研发投入的前提下，哪吒还将缩减并聚焦于产品线，适当拓展渠道，并对员工差旅费进行控制。同时，要进一步优化组织结构。张勇说：“有些部门的组织结构可进行整合，这样的话，效率就会提高。”　　值得一提的是，哪吒汽车3月先后获得了两笔增资。包括注册资本增加1亿元，香港政府提供2亿港币补贴。张勇向记者表示，哪吒汽车本月实际上增资额达16亿元，由一家产业资本主导进行。后续，哪吒汽车将继续在海内外寻找融资。　　目前，哪吒汽车已在香港设立海外中心，并按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，并与香港的研发机构、高校联合开发下一代技术和产品。　　张勇认为，2023年销量下滑的主要原因，是哪吒汽车没有深度参与价格战。“为了毛利率转正，2023年的价格战，哪吒汽车没有打的很狠。这和哪吒汽车本身的资源也有关系，不可能我们一个非上市公司打价格战，这会导致迅速失血。”2024年春节假期后，哪吒汽车紧跟比亚迪荣耀版车型“以价换量”策略，推进全系车型降价，最高降幅达到2.2万元。　　在国内新能源战场价格竞争愈发激烈的时候，不少新能源车企将目光投向海外，哪吒也是其中之一。2023年哪吒汽车海外销量突破2万辆，同比增长567%。根据规划，至2024年6月，哪吒汽车在海外仍将聚焦东南亚现有的三个工厂。计划到2024年年底，哪吒汽车将有5款车在全球60个国家和地区销售。未来1～2年内，哪吒汽车海外销量目标约为10万辆。

　　哪吒汽车南宁工厂的目标是东南亚，并希望在2024年达到50,000-60,000辆的产能。这样一来，哪吒不仅能走出国门，还进行本地化组装，更能将中国的汽配行业推向全球。近日，哪吒在南宁生产出了一批KD零部件，正向泰国发货。