如果用“血雨腥风”来形容2023年国内车市紧凑级家轿细分市场的竞争状况，应该算恰如其分，因为昨天2023款秦PLUS DM-i冠军版(下称秦PLUS DM-i)正式发布，起售价低至9.98万。

如果55KM领先型能提到车的话，一方面可以说是比亚迪为紧凑级家轿的所有目标用户群发福利，无论选不选秦PLUS DM-i，比亚迪打出了这张牌，其他竞争对手就得跟才行，2023年该细分市场的价格战可能会相当激烈，您说这算比亚迪给目标用户群发了个福利么？

另外一方面从9.98万元的定价来看，比亚迪就没给竞争对手留活路，尽管秦PLUS DM-i仅将合资品牌视为竞争对手，但这个价格很多同门小伙伴也很不好受啊！

通常持有10万+购车预算的消费者不但对车辆价格敏感，同时也很关心用车成本，秦PLUS DM-i超级混动系统对他们来说算是“多快好省”，其诱惑力不是一般高，至于舒适性配置差异，这些咬咬牙都能忍，所以相对比合资品牌配置价格比更高著称的其他国产小伙伴对比秦PLUS DM-i优势就不明显了，他们可能会感到压力山大，您说对么？

【一、外观及配置浅析】

颜值即正义，消费者选定一辆车一般首先得接受得了其外观设计，虽然萝卜青菜各有所爱，但简单唠两句也没啥不行。

自从请到了艾格大师，龙颜家族特征横空出世之后，比亚迪旗下车型颜值水准就开始持续在线了，尤其还将中华文化元素导入其中甚好，比如龙的传人的精神图腾-龙，中国结等元素，好看又有故事讲，这就有了热销的基础。

秦PLUS DM-i车长4765mm，车宽1837mm，车高1495mm，轴距2718mm，其空间表现和2700mm左右轴距的同级竞品对比不差，甚至还向上给部分A+级、B级家轿带来压力，毕竟这部分目标用户群同样在乎使用成本，空间够用就好啊。

外观配置方面，秦PLUS DM-i全系标配箭羽龙睛LED自动头灯、前大灯高度可调、还具有提前开启/延时关闭功能、5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯、LED流水能量后转向灯、LED日间行车灯、LED侧转向灯、LED高位制动灯、4探头后泊车雷达、带彩色显距/动态辅助线的倒车影像系统(高配为360全景影像)等，按说这些配置应该能满足大部分正常驾驶技术水平的司机对付日常大多数用车场景了。

轮胎规格方面，55km领先型为225/60R16，其余4个高配均为215/55R17。

【二、内饰及功能配置浅析】

笔者认为车辆内饰对使用满意度更重要，毕竟日常用车有相当长一段时间都是在车内，无论是人机工程设计，还是视觉效果和触觉质感，都会影响到车内乘员的体验。

秦PLUS DM-i内饰视觉效果设计感较强，比如仪表台和车门衔接流畅自如，这可以称之为“包围式”设计，较多弧线视觉效果更柔和而单调，仪表+中央扶手台为正T字型，座舱内部可以使用“对称美学”形容。

内饰功能配置中最大的变化就是方向盘前方的8.8英寸悬浮式仪表，较上一代车型相比，视觉效果的高级感表现更好。

55KM领先型配备了10.1英寸手动旋转屏；55KM超越型和120KM领先型配备了10.1英寸自适应旋转悬浮Pad；120KM超越型和120KM卓越型配备了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，印象中比亚迪应该是较早采用旋转屏的车企。

挡位面板功能丰富，下方还设置了储物格及电源接口等，现在大多数车辆的车内储物空间可以用丰富来定义，但温馨提示：车内不要放贵重物品，所以这类内容够用即可。

秦PLUS DM-i前排座椅为一体式运动座椅，拍摄车后排为3个头枕，座椅乘坐舒适度不错。

后排出风口和PM2.5高效滤网为全系标配内容，除55KM领先型，其余均装备了双温区独立控制自动恒温空调，远程高温消毒杀菌模式值得单独拎出来说说，这项功能同为全系标配。

后排地板较为平整，中央略有凸起，对中间乘客乘坐舒适度影响不大。

车内其余娱乐功能和舒适配置就价位而言，秦PLUS DM-i和合资车型相比也更有优势。

【三、动力及悬挂浅析】

骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，加速主力也并非这台发动机，所以您不用对这台发动机的参数嗤之以鼻。

55KM版本EHS电混系统驱动电机最大功率132kW，最大扭矩316N·m，零百加速7.9秒，官方WLTC综合工况亏电油耗4.6L/100km，WLTC综合工况纯电续驶里程46km，刀片电池容量为8.32kWh。

120KM版本EHS电混系统驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速7.3秒，官方WLTC综合工况亏电油耗4.6L/100km，WLTC综合工况纯电续驶里程101km，刀片电池容量为18.32kWh。

秦PLUS DM-i前悬为麦弗逊式独立前悬，后悬为扭力梁式，驾乘舒适体验不错，虽然车载动力电池带来重心更低的先天优势，但对于一辆入门紧凑级家轿来说，驾乘舒适更重要。

【四、配置差异及选定之我见】

如果以笔者用车需求选定配置，会优先考虑120KM卓越型，如果您在意智能辅助驾驶系统，5个版本中仅该版本装备，再考虑税费优惠，还是物有所值。

55KM两个版本如果都有车，其实55KM领先型更值得入手，重要原因就是因为其高性价比表现，如果考虑55KM超越型，基于车辆使用角度，其实不如选择120KM领先型更合适，对于目标用户群来说，更长的纯电续航里程意味着后期用车更省，并且这类车型用户持有周期相对更长，从长远来看120KM领先型较55KM超越型更有优势。

120KM版本设定了3个配置，站在性价比和配置丰富两个角度，要么丐版、要么顶配，中间配置意义不大，这三款您会怎么选呢？

综述：

从2023款秦PLUS DM-i冠军版的起售价来看，秦PLUS DM-i攻击性非常强，无论合资，还是国产都可能会在其压力下降价或者增配，提升车辆性价比表现，以赢得消费者青睐和选择。

如果2023年各车企因此拉开价格战，对消费者来说是个好事儿，本来传统燃油车市场价格战并不鲜见，新能源汽车市场已基本成熟，打价格战已经有了基础，不过秦PLUS DM-i不仅搅局了新能源车市场，其主要目标瞄准的就是传统燃油车市场，这一点不够厚道，但笔者喜欢。

您希望2023年国内车市打价格战么？您认为2023年国内车市该打价格战么？

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