雷克萨斯RX500h搭载了一套2.4T混动系统，其混动结构和丰田/雷克萨斯传统混动系统结构不同，搜索到了部分资料分享出来，因资料出处、翻译水平等原因，若有错误疏漏，欢迎业内行家里手批评指正，同样欢迎转评赞+关注，欢迎评论区踊跃文明探讨。

相关资料显示，RX500h搭载的这套2.4T混动系统是“首款涡轮增压混动车型”，为“追求性能”的目标用户群开发，看来丰田/雷克萨斯混动系统终于迈开了涡轮化的脚步。

毕竟在国内车市中，传祺GS8双擎版本就是给丰田第四代THS II混动架构适配了一台2.0T发动机，零百加速6.9秒，NEDC综合油耗5.3L/100km，从加速表现来看，已经全面碾压丰田/雷克萨斯当前使用的2.5L自吸混动系统，所以丰田/雷克萨斯以前还是保守了，如今推出RX500h上马的这套2.4T混动系统，零百加速6.2秒，算是找回来点儿面子。

不过RX500h搭载的这套2.4T混动系统并未采用传统ECVT，而是适配了一台Direct Shift 6速自动变速系统，另外加持了DIRECT4电子动态四驱系统。

这台2.4T发动机型号为T24A-FTS 采用D-4S燃油复合喷射、阿特金森循环、VVT-i智能正时可变气门控制系统 和VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术。

这套2.4T混动系统将前电机布置在了发动机和变速器之间，最大功率64kW，最大扭矩292N·m，前电机两端都带有离合器，以实现动力传输的灵活分配。

RX500h后驱动桥搭载的永磁同步电机最大功率 75kW，最大扭矩 168 N·m，这套2.4T混动系统综合功率 273kW，零百加速6.2秒，综合油耗7.26L/100km。

RX500h搭载的DIRECT4电子动态四驱，或来源于雷克萨斯推出的电动车-全新RZ， 可以精密控制输出到四个车轮的驱动力，提升车辆动力响应和驾控表现，另外RX500h还配备了多重驾驶模式、自适应式可变悬架AVS、动态后轮转向DRS、6活塞刹车卡钳等，车辆驾控/驾乘表现应该会进一步提升。

从RX500h这套2.4T涡轮增压混动系统搭载的Direct Shift 6速自动变速系统来看，这套混动系统应该是近年来开发的，虽然动力输出表现确实比采用自吸发动机+ECVT的传统混动系统更好，但站在价位、车辆级别角度，RX500h和当前主流电动车/插电混动车相比仍有差距，所以RX500h未来在国内车市能否热销还很难说，您说呢！

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