最近，李嘉诚家族抛售港口的“大手笔”可真是把大家吵得鸡飞狗跳。一边喊着“这老头不爱国，卖国求荣”，一边嚷着“商人逐利天经地义，别道德绑架”。网友们掐得那叫一个热闹，键盘都快冒烟了。不过，今天咱不站队，先来剥开这颗“228亿美元的洋葱”，看看里面到底藏着啥——是纯粹的“在商言商”，还是李超人偷偷摸摸配合给特朗普下了一盘大棋？

3月4日，长和（长江和记实业）甩出一份公告，宣布要把手里的一堆港口打包卖给美国贝莱德公司领衔的财团，总价高达228亿美元，直接刷新港口交易的历史纪录。这次交易涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港（90%股份），加上全球43个港口的和记港口控股（80%股份），堪称“清仓大甩卖”。预计4月2日签完字，长和能揣着190多亿美元现金回家，妥妥地“恭喜发财”。

这规模，全球集装箱吞吐量的十分之一都落入贝莱德手里了。有人拍手叫好：“李嘉诚这买卖做得漂亮！”也有人皱眉嘀咕：“这位置卖得是不是有点敏感啊？”

要说敏感，巴拿马运河那两个港可是“烫手山芋”。这条运河可是全球四大海运咽喉之一，5%的海上贸易都得从这儿过，中国更是第二大客户，2023年货运量占22.7%。以前，这儿是个“国际派对”——长和管俩，美国和巴拿马合资一个，台湾长荣一个，新加坡一个，大家其乐融融，地缘平衡玩得挺溜。可现在，长和一出手，美国直接把巴拿马的“咽喉”攥得更紧了。平衡？不存在的。

有人说了：“不就是经营港口吗？又不是管运河，怕啥？”这话乍听有理，港口开大门做生意，谁来都欢迎，限制货船不等于砸自己饭碗？再说，运河是巴拿马政府管的，港口只是中转站，理论上你把码头全买了也封不了运河。可问题是，规则这东西，丛林里谁拳头硬谁说了算。港口可是战略资源，平时看不出啥，战时就是命根子。控制多一点，底牌就多一点，想搞点“小动作”也方便得很。你敢卡我船，我就卡你货，高端博弈不就这么朴实无华吗？

更巧的是，这交易背后还有个大背景——特朗普的控制运河战略。2024年底，这位“懂王”刚放话：“巴拿马运河是美国的重要资产，得夺回来！”理由很简单，美国货运量占运河70%，掏钱最多，凭啥不归我管？再加上运河历史上那段“美国往事”——1903年策动巴拿马独立，1914年修好运河，到1999年才不情不愿还回去，特朗普一肚子“肥宅变霸主”的情怀没处发泄。这次贝莱德出手，他直接在3月4日国会演讲里吹上了：“我们开始收回巴拿马运河了，今天一家美国公司买了两个港口！”喜悦之情溢于言表。

贝莱德这次吞下43个港口，等于给美国在全球航运线上插满了“眼线”，想使啥盘外招都方便得很。李嘉诚这波操作，咋看都像给特朗普递了个顺水人情，难怪有人调侃：“李超人这是从商人跳级成棋手了？”

当然，李家粉丝不乐意了：“商人逐利有啥错？228亿到手，谁不卖啊！”这话也有道理，开小卖部卖瓶水不用考虑国家利益，可开港口这种“仙界生意”，能一样吗？港口生意背后是国家背书，长和当年能拿下巴拿马港口，还不是因为中国和巴拿马的默契合作？中国推企业团访问，贷款修基建，怼美国“中国控制运河”的谣言，李家闷声发财时咋不说“在商言商”了？现在压力一来，直接清仓给贝莱德，连招呼都不打，这操作属实有点“不够兄弟”。

更别提2015年中资想买和记港口40%股份，长和开价1600亿港币没谈成，现在1700多亿港币卖80%，还全给了美国，速度快得像赶着送礼。难怪有人酸溜溜地说：“李超人这是不仅不抗争，还主动抱大腿啊！”不过，这事件根子不是李家想怎么样，而是美国的霸凌，我们要把矛盾看清楚。

不过别急着给李嘉诚贴标签，这局棋还没下完。特朗普现在还未拿到港口，因为中国政府已经介入调查，而李家的口风也有所转变。就算美国真拿了港口，未必真能玩出花，毕竟中国是全球货贸老大，船和货都是咱的，制裁我们等于给自己找不痛快。西方底线低不假，但损人不利己的蠢事也不是干不出来。

至于李嘉诚，这波“清仓”后是站东还是投西，估计他自己心里也在掂量。配合特朗普下了个开头，能不能笑到最后，咱们拭目以待！