今年以来,广汽埃安销量不断走低。
车主之家官网最新数据显示,广汽埃安9月销量31332辆,去年9月销量50363辆,同比降幅明显。
销量上看,广汽埃安的主力是Aion Y和Aion S,这两款车型主要受众是网约车市场,而非个人消费者。
所以在品牌表现上,埃安急需一款摆脱网约车标签的产品。
所以,7月下旬上市的新车AION V霸王龙被寄予厚望,但是销量却不温不火,9月销量也只有5724辆,未能破万。
要知道,在北京车展期间,埃安总经理古惠南表示,这是进行了大刀阔斧改变的第二代AION V,将是埃安品牌甩掉“网约车”刻板印象的急先锋,想彻底改变大家对它网约车的印象。
但是,从过去两个月的销量来看,这款新车并没有得到市场的认可,当然,“网约车”的品牌形象也没有改变。
特别是从配置来看,指导价是12.98-19.36万元,最低配车型只有普通定速巡航,中配车型只有普通L2级辅助驾驶,高阶智驾,一直要到接近17万的车型上才配备。
另外,广汽埃安面临比亚迪、吉利银河等强劲对手的挑战。网约车市场的饱和和价格战的升级对广汽埃安构成了压力。
第二代AION V最低配车型与吉利银河E5价格接近,吉利银河的续航、动力都比AION V略高,并且吉利银河E5还是多连杆独立后悬挂,内置行车记录仪、360°全景影像等配置,所以吉利银河E5的9月销量是14250辆,是AION V的近三倍。
和比亚迪元PLUS相比,第二代AION V在动力、电耗、底盘结构等方面同样处于落后。比亚迪元PLUS在9月卖出25576辆,相差甚远。
前不久广汽埃安还发布了新车AION RT,号称要对标小鹏MONA M03,但这款新车在轴距、智驾等方面短板明显。
并且,今年古惠南在微博表示,竟然和司马南一见如故、臭味相投?很多网友瞬间又对埃安的品牌形象、品位又扣了几分,一众网友表示:“广汽埃安也就那样了,和司马南之类合流真是没格局太失望了。”
显然,此次行为,是对广汽品牌巨大的加分还是反噬,一目了然。
从车质网的投诉信息来看,AION Y、AION S都存在诸多关于功能缺失、异响、故障、安全隐患等问题。
还有刚上市几个月的新车第二代AION V,也有不少投诉信息。
成立于2017年的广汽埃安,算是国内起步比较早的新能源车企,早年间依靠网约车市场获得了销量的快速增长。
但是,当行业开始洗牌,缺乏技术沉淀的广汽埃安开始显现疲态,特别是进入2024年,广汽埃安一直面临着销量下滑的困境。
今年前9个月,广汽埃安累计销售汽车226,748辆,同比下滑35.4%。
据了解,广汽埃安在今年年初制定了“保底70万辆,争取80万辆”年销量目标。
以最低目标70万辆来算的话,前9个月销量完成率约为32.29%。
距离目标销售量还有超过47万辆的差额,而这几乎是去年全年的销量了。
要在接下来的一个季度内完成,存在一定难度。
面对广汽埃安的销量不断走低,你觉得,总经理古惠南还能做些什么?
“南南合作”,不作死就不会死[滑稽笑][滑稽笑]
辞职吧
前面热度最大的是埃安。去年不搞昊铂,推出V绝对大火!结果埃安决策层呆板,观念老旧。没有自己方向,跟着对方水军走。迟早被淘汰!
挨安的车子太丑了,价格还贵,极狐都开始大降价大甩卖了
说到底还是产品力不行!
得一想二,专注网约车市场不好吗?能把车卖出去就是硬道理。
请埃尔多安代言
不过这个糖失埃及霸王龙,长的是真的丑!长的难看,不是这辆车的错,但是拿出来上市就是你不对
塘失埃及,起这个车名的绝对不是广东人
霸王龙后尾太难看了,还没有VP好看
垃圾品控