提问：汽车区今年最火的和汽车不相关的人是谁？

周鸿祎。

自从今年小米SU7发布、雷军成了汽车圈红人之后，红衣大叔就频繁在汽车圈刷脸，又是爬车顶，又是用手指撬开车门，又是直播卖车，又是跟二手车贩子友好交流，又是点评市面上的热门车型，顺手还直播骂个自己投资企业的CEO给大家开开眼。

而红衣大叔之所以这么做，为的也全都是这个被骂的CEO张勇，以及张勇背后的企业哪吒汽车，张勇本人也是骂不还口，甚至今年1月份就提前在微博上写了罪己状，给大伙整的还挺不好意思，说张勇就是个老实人，不擅长营销，你别总骂他了。

之所以整这么一出，实在是到去年为止，哪吒的销量太差了，2023年销量只有12.5万辆，几乎是活下来的造车新势力中唯一下滑的。

但还没等大伙感叹完，哪吒就迅速出了个哪吒L，像素级模仿像素级模仿理想的零跑，月销量直接干到5000多，又活了，前段时间又递交了港股招股书，准备融资，大家这才反应过来，哦你周鸿祎唱白脸，让大家唱红脸，我们反倒成了你俩play的一环，恶心。

但不管怎么样吧，大家至少不用担心哪吒像威马一样那么快倒闭了。

所以本期二楼话题，我们不妨就聊聊哪吒汽车大起大落的前世今生，大家好我是汽车区足疗部UP主黄师傅，各位系好安全带拿上手牌，我们开车上二楼。

先简单介绍一下哪吒汽车，它是合众新能源旗下唯一品牌，2018年6月正式发布，至今旗下共有过9款车型。

哪吒背后的这个合众新能源，是2014年前后那一批新势力之一，虽然名不见经传，但能活到现在的新势力，创始人都得有点东西。

合众新能源的创始人兼董事长方运舟，是奇瑞尹同跃在合工大的小学弟，1998年毕业就加入奇瑞，是奇瑞新能源的奠基人之一，期间还主导参与了一系列级别很高的重点科研项目，2014年离开奇瑞，去了清华读博士后，师从中国新能源汽车的泰山北斗欧阳明高院士，同年创立合众新能源，是个绝对的技术大佬，给合众拉来的，也都是清华和奇瑞出身的技术型人才。

这么硬的背景下，合众一不愁钱，二不愁地，跟着清华长三角研究院一起，落户浙江嘉兴桐乡，后来又跑去“亚洲锂都”江西宜春，打通和锂电池材料的最后一公里，同时顺利拉来宜春国资当大股东。

但要么说这都是一帮“臭搞技术”的呢，成立两年半之后，合众才发现，要正经造车，国资的钱不太够，但2017年才反应过来去融资的时候，A轮融资估值只有38亿元，可以说，哪吒的初创团队要实力有实力，要钱有实力。

那合众新能源又是怎么以哪吒汽车的身份出现的呢？这事就要说到被周鸿祎直播批评的张勇了。

张勇这个人，跟方运舟经历基本重合，也是合工大学弟，早年也在奇瑞呆过，最高做到奇瑞副总经理，负责营销，后来也去清华进修了。

只是2014年方运舟成立合众新能源后，张勇去了北汽新能源，练习4年时间，带领北汽新能源成为国内首家纯电车型年销量破十万的车企，怎么做到的？卖大客户，出租车、网约车、政府特供车，看起来很low，但在当时来说是非常立竿见影的方法。

2018年1月，张勇加入合众新能源后，基本成了一群“臭搞技术”的里面最会营销的那个人，所以在北汽新能源的经验，理所当然的就成了合众新能源早期的指导经验，这种经验，大概体现在三个方面，名字接地气、产品价格低、面向大客户，早期这么做没问题，但是看到后面你就能发现，这三板斧之间越来越矛盾了。

2018年5月，合众新能源在桐乡的自建工厂竣工，同月，成为第七家获得新能源双牌照的车企，这一点和威马一样，都自建工厂，自带资质，好处是不用找别人代工，坏处是资产太重了，但在新能源勃勃生机万物竞发的年代，没人考虑这些。

6月，合众新能源旗下品牌：哪吒汽车正式发布，关于这个名字，张勇后来在不同场合也解释过，说这名字是自己起的，因为当时新车企太多，自己又没有宣传资源，怕叫合众大家记不住，叫哪吒汽车，少年英雄小哪吒，一个诚实且正直的人，谁不知道？

取个名就能赚到知名度，这波血赚，logo也挺随意的，官方给了一大堆解释，但我能想到的只有一个字：草。

事实上，从哪吒品牌亮相起，大家对这名字就争议不断，总觉得这名字跟什么李二狗汽车、王铁蛋汽车差不太多，太随便了，今年4月，张勇还发起了个投票，让大家说说哪吒要不要改名，周鸿祎也下场发表意见，结果改与不改双方都没有压倒性优势，哪吒还叫哪吒，不用想，人家本来就没打算改名，这还是周鸿祎和张勇俩人play的一环。

哪吒品牌练习一个月后，第一款车哪吒N01火速亮相，年底的广州车展正式上市，这是个轴距只有2370mm的小型纯电SUV，补贴后售价只有5.98-6.98万，续航300多，在当时鱼龙混杂的新势力中，算是非常亲民的定价了。

不是他们不想卖贵，实在是不敢，公司就那么点钱，谁敢把宝压在一款很贵的产品上啊？

到2019年3月，合众新能源的第二款车：合众U亮相，看得出来，这时他们还是在“合众”和“哪吒”两个名字之间举棋不定，甚至想过俩名字共存。

直到那年暑期档《哪吒之魔童降世》电影上映，哪吒汽车迎来了一波意料之外的流量，合众也终于下定决心，坚持哪吒一个名字不动摇，合众U改名哪吒U，顺便给车贴上了哪吒电影形象的贴纸，宣传时言必称“我命由我不由天，这就属于硬蹭了。

又过了半年，哪吒V上市，命运的齿轮开始转动，哪吒U，紧凑型SUV，轴距2770mm，补贴后售价13.98-19.98万元，续航400-500，哪吒V，小型SUV，轴距2420mm，补贴后售价5.99-12.08万元，续航300-400。

和哪吒这个名字一样，哪吒后续车型的命名也都是极少见的单字母，我猜这也和当初张勇在北汽新能源的经历有关，当初北汽的命名就是EU、EV、EH之类的。

由于哪吒N01作为当头炮没有打响，累计只卖了一万多，张勇只好在这两款车上复制北汽新能源的打法，大量卖给网约车和出租车公司，到后来，甚至专门出过网约车特供版，长续航、配置高、价格低，虽然造型抽象了点，但还算挺香的，所以销量也相当不错。

到2022年，哪吒U和哪吒V分别交出10万辆和5万辆的成绩，哪吒也成了新势力首个年销破15万的品牌，短暂的当过一次第一，周鸿祎也是在这之前，2021年选择入股哪吒汽车。

但是这种成绩，更像是你投进了一个三分球，别人夸你球风像蔡徐坤，更可怕的是，你想反驳，但全场就只蒙进了这一个三分。

哪吒本来想的是，用B端大客户稳住基本盘，才有钱研发面向C端的新产品，而且由于自身实力薄弱，所以只好选择巨头们看不上的小众市场切入，事实上他们确实是这么干的。

2022、2023年先后推出了山海平台，以及在这个平台上打造的四门轿跑哪吒S、小跑车哪吒GT，还有哪吒AYA和哪吒X，后两者是哪吒V和哪吒U的换代产品，换名字也是为了摆脱网约车形象，几款车产品力都还不错，定位也很独特。但市场变了，大人。

从2022年达到顶峰之后，哪吒的溃败那叫一个全面开花，在网约车客户被比亚迪这类巨头抢走后，哪吒2023年销量跌到了12万多，2024年上半年只剩45000，亏损更是累计184亿，亏损带来的穷病，让张勇那些曾经对哪吒有用的经验，变成了副作用。

一方面是品质实在一般般。

经过几年大浪淘沙，消费者们也算是吃过见过的主，倒逼着新势力们拿出越来越优秀的产品，而哪吒长期依赖B端产品，理论上不用太注意市场需求，便宜抗造就行，哪吒本身作为小厂，造车底蕴不够，谈不上议价权，拿不到好材料也亏不起，更不像赛力斯有那么强的外挂，单凭你个臭搞技术的能翻出什么花样呢？

比如哪吒S，开起来是不错，但做工说实话，不太对得起当时它的价位，尤其是跟同时期的蔚来、极氪相比，差的更多。

其次是营销太差了。

我只举一个例子，哪吒S的增程版本，不是夸，我真是太为这车感到遗憾了。

咱们今天提及增程式混动，基本都说是理想赌对了，然后各家车企都在跟进，并且电池越做越大，增程器越来越不重要，但大家不知道的是，这种大电池增程的思路，哪吒S在2022年就开始玩了，增程版300公里纯电续航，基本等于两个五菱mini，这个数据在当年，换做市面上任何一家新势力，早都吹上天了。

但哪吒是真没钱，导致的结果就像山手梨爱，硬件拉满，软件拉垮，即使技术路线押对了宝，也没法做到引领。

还有，哪吒一没钱，二产品定位低，当初还可以吃点大厂的剩饭，但从去年开始，价格战越打越凶，最先遭殃的就是哪吒这类品牌。

还还还有，因为早期面向B端，哪吒销售网络的搭建速度极慢，等销量下来了，想铺开销售网络，那经销商又不傻，没必要在你这小牌子吊死，没办法只能直营，但又没钱，开不了几家直营店。

咱们上过学的都知道，每科都比别人低几分，那总分可差不少呢，综合下来，哪吒就陷入了死循环。

从去年下半年开始，就有各种自媒体唱衰，什么亏损严重啊、员工欠薪啊、CEO不行啊之类的，甚至到今年3月，还被爆出南宁工厂停产，园区里堆满了库存车，很快，CEO张勇就在微博上回复，说南宁工厂是出口基地，有订单，没停产。

那哪吒会变成下一个威马吗？我的答案是，不会，至少暂时不会。

威马当初的状态和哪吒差不多，且没有爆款，但哪吒有，就是4月刚发布的哪吒L，这玩意我觉得可以直接打破哪吒的困境。

人都说零跑C10是半价理想，那哪吒L就是三分之一理想，冰箱彩电大沙发，要啥有啥，内饰外观也是非常中庸的新势力模板，但大家就是喜欢这样的，又好又便宜，现在月销量5000多，算是挤进二线。

新出的哪吒S猎装版，也算是小小的出圈了，毕竟这个价位的猎装或者旅行车，实在太少了。

此外，哪吒还准备港股上市，去搞点钱花花，有销量，有话题度，未来再搞点钱，哪吒暂时问题不大。

另一个哪吒的底气来源，是海外市场。

我知道对一个新势力品牌来说，谈海外市场是件很滑稽的事，但哪吒身上有奇瑞的血统，能做到也不奇怪。

大概从2020年开始，哪吒就准备进军海外，2021年9月，率先发布哪吒V右舵版，开始卖到东盟国家，比如泰国，并且成绩很不错，今年1-5月，哪吒出口了16000+辆，是新能源车出口第五，新势力出口第一，哪吒AYA系列去年甚至是东南亚纯电小车第一名，猛得一批，古有哪吒闹东海，今有哪吒下南洋。

哪吒的故事到这就差不多了。有高峰有低谷，有夸有骂，但总体是向好发展。

至于未来如何，谁也不知道，我这个账号做的时间越长我越悟道，以前我还总巴巴的说哪个企业未来会怎么怎么样，事实上像我们这种看热闹不嫌事大的狗屁自媒体，说的话大家完全就当放屁听个响就完事，都半路出家上互联网捞钱的，懂个屁的战略，那企业发展更看不懂。

从哪吒的发展历程就看得出来，谁能想到哪吒会出哪吒L这个爆款呢？帮大家回顾一下历史，做点下饭视频偶尔恰点饭就挺好，至少不会因为点评别人被追着骂，甚至被禁言封号。