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我们来继续盘点2024年踏板车市场的风云变幻，赛科龙作为国内摩托车品牌的老牌车企，旗下覆盖了休旅、街跑、巡航、踏板等车型，而在过去的一年时间中，踏板车市场似乎把注意力更多集中在了250 CC排量上，而具有运动ADV风格的跨界踏板，则更具关注度。赛科龙RT2便是我们今天要展开的介绍的车型，新车售价16888元起。
◆ 外观配置
RT2参数版本提供了都市版、龙年限量版、智享版以及ADV版本，售价区间为16888元-20888元。通过配置上的差异，满足了不同用户群体的用车需要。RT2外观设计在同级别车型中，算是紧凑干练的钢炮型选手。犀利动感的车身线条，搭配鸟嘴造型的前整流罩，使整车在视觉效果以及颜值方面有了很高的辨识度。其中纪念版车型的专属版画以及ADV版本的拉力风格，则赋予了整车更强烈的运动气质。
基础配置层面，全车灯光系统采用LED光源，V型的线条轮廓以及矩阵布局的灯组结构，在鸟嘴元素的加持下，具备了更强的层次感和运动气质。尾灯的对称式设计，与前灯相互呼应，并具备危险警示双闪功能，提高夜间辨识度的同时，也具备了更高的安全性。车机系统标配TFT全彩液晶显示仪表，支持车机互联、导航投屏、T-box车联网系统，以及行车记录仪、无钥匙启动USB充电等电控配置，为日常代步通勤提供了更高的便利性。
◆ 动力引擎
动力系统搭载了以韩国大林技术为基础的单缸水冷四冲程发动机，实际排量246.8cc，采用DOHC四气门结构设计，在7500转时可输出17kW最大功率，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最大马力23.1匹，最高车速125km/h，0-50km/h加速仅3.4秒。配备博世电喷系统，喷油控制精准灵敏，搭配CVT无级变速系统，提供了平稳流畅的驾驶体验。不过与同级别车型相比，动力性能略显不足。
◆ 底盘硬件
车身框架采用Q235高强度框架编织车架设计，由机器人精密焊接而成，保证了整车的刚性和稳定性。轻量化方面与同级别车型相比显得中规中矩，整备质量183kg。而1400毫米的短轴距设计，也使其具备了很好的灵活性。座椅高度750mm，座椅前方收窄，满足了不同身高骑手的用车需要。座桶空间可容纳一顶全盔，整车的储物功能并不算出色。油箱容量12.6L，百公里油耗仅需2.9-3.58升，实际续航里程约350公里。
硬件方面，前悬架采用35mm伸缩式正立式前叉，行程120毫米，过滤路面颠簸不在话下。后悬架采用五段预载可调双枪减震，行程80mm，满足城市路况的使用需要。而ADV版本则配备了气囊后减震，支撑力进一步升级，具备更好的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前轮270mm单盘配双活塞卡钳，后轮220mm单盘配单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，可以有效缩短制动距离，提高车辆的牵引力和行驶稳定性。
简言之，赛科龙RT2作为一款具有运动ADV风格的跨界踏板车，在外观配置、动力引擎和底盘硬件方面都表现出了一定的特点。其紧凑干练的外观设计、丰富的配置以及平稳流畅的驾驶体验，都使得这款车在踏板车市场中具有一定的竞争力。虽然动力性能与同级别车型相比略显不足，但多版本的选择，满足了多元消费群体的需求。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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