尽管合资品牌已经放下身段，但要找一台低于6万块的新车，目前的选择或许并不算很多，如果加上欧洲血统，那么几乎可以说没有选择的空间。不过印度市场的斯柯达则展示了何为性价比，在折合6万元人民币左右的售价下，甚至还提供座椅通风这样的“高级”配置。

斯柯达Kylaq正是这样的一款车，除了那个或许只有阿三才能读懂的名字，其余部分倒也十分正经。前脸是斯柯达最新的家族式风格，熏黑的中网延伸到车体两侧，并以LED日间行车灯进行延续。大灯则是分体式设计，灯组主体的造型比较简单，不点亮的情况下看上去很像出风口。

侧面看上去就比较紧凑了，用较高的离地间隙与轮眉的保护板，让这个小家伙看上去更像是一款SUV。事实证明这样的做法十分合适，整体的视觉效果非常棒，大尺寸轮毂的造型与车身也很搭。

尾部设计很有欧洲钢炮的风采，尾灯设计非常干练，内部使用了部分LED光源，点亮后的视觉效果还是不错的。其他地方就没有太多值得说的地方，但该有的配置一个不少，高位刹车灯、后雨刷等都出现在高配车型上，后保险杠的银色点缀也是最近常用的设计。

尽管外观还算比较得体，但内饰就暴露了一些廉价感，看上去像是2010年前后的设计，不过如果你给的足够多，那么依旧可以获得全液晶仪表盘，以及尺寸还算不错的中控屏幕，还有印度人民恩物自动空调。

如果预算还没有到顶，斯柯达还提供更高级的配置，像搭配自动空调使用的座椅通风，以及手机无线充电等，都让这款小车成为精品。这还不是全部，这款车还配备了侧气囊和气帘，看来印度对于安全也重视起来了。

不过性能方面就比较一般了，在印度市场上只提供1.0T的三缸发动机，数据上还是不错的，最大功率114马力，峰值扭矩178N·m，提供6速手动和6速自动变速箱。可即便如此，在选择6速手动，并且驾驶员技术合格的情况下，百公里加速时间也只能做到10.5s，与快确实没有什么关系。

最后：这款斯柯达之所以那么便宜，原因自然很简单，有95%的零部件来自印度的供应商，成本得以大幅度的降低。对于一款小型SUV来说，这样的价格其实还算不错，大家是否有“给我们也来一辆”的想法？不过反观国内市场方面，尽管入门燃油车依旧有生命力，但似乎大部分厂家都不愿意投入成本。试想一下，如果能在6万元的价格区间，推出一款装备齐全，性能靠谱的合资品牌车型，似乎还有一定的市场潜力，就像这样的斯柯达一样，16万元可能没有亮点，但6万元或许就全是优点了。如果真的出现这类型的车型，大家会选择吗？