不知道，你能不能读懂，汽车现在热门、流行的关键词“智能”到底是什么。
是一拉开车门见到6块大屏？不是。是大屏上能看电影？不是。是你能用语音控制车联功能？更不是。
那，什么是真智能，有人把智能汽车和智能手机做类比。因为，二者的用户都是先看看自己的预算，再看大概能买什么，之后去对比一下参数/配置/口碑。手机比一比电池/信号/摄像/卡不卡，汽车比一比动力/大屏/配置。真正的区别无非是手机去店里滑几下屏幕试试，汽车要签了试驾协议开几公里。逻辑上，二者差不多，像极了5000元预算，买iPhone SE还是小米12P，或者华为P系列。
所以，真正的智能在大多数产品身上，还是相对空洞的，只不过很多东西从按键变成了语音控制。这种手机领域已经内卷的基础智能，在汽车身上，待破局。
欧尚Z6+汽车机器人，这种破局方式够不够
仔细看，2017年之后大家评价汽车智能，一开始是说屏幕数量，再后来是放下手机。结果你也知道，都没什么用。车企的技术亮点现在差不多，也就因此，当欧尚Z6这种不跟你聊屏幕数量、放下手机的汽车智能出现时，是很吸引眼球的。
欧尚Z6正式公布了自己的内饰，Onstyle5.0时代来临，智慧快乐座舱完成首发，直击痛点的展示了自己要做“汽车机器人”。字面意义上，汽车机器人很好理解，车像是一个机器人那样提供很多方面的帮助和服务，它和人越像，就越智能。
所以，欧尚Z6是种什么机器人？
是，你靠近车辆，它车会主动问候 “Z6已就位，随时准备出发”；是你下车锁车的时候，提醒“闭锁失败，钥匙在车内”；更是，停车位特别窄，上不了车的时候，还可以告诉它“Z6把车开出来”。欧尚Z6关于智能的新思考，首当其冲的一点就是，智能不该只会接收指令，更该通过自己的思考和执行，带来体验上的创新。智能不止是简单的接受语音指令“你好XX我要XX”，智能更可以是车外语音控制、系统主动提醒。
智能汽车，是该自己进行思考的。当下的欧尚Z6身上，在人与车的交互间，率先解决了智能只在车内的难题。比如说，“上车靠近，车会和你打招呼”，“站在车边上，人脸识别自动解锁”，“坐在车里，按之前学习过的用户喜好完成座椅+车机娱乐等的调整”。欧尚Z6能带来的智能新体验，是对用车的全环节做了新的思考，覆盖22个大场景之下的226个小场景。
全环节，当然不止是站在车外操控那么简单。启动车辆有智能，开车的过程里交互全是智能，甚至细化到了熄火停车也充满智能。带孩子出门，欧尚Z6会调到ZUI合适的温度、ZUI合适的光照、孩子ZUI喜欢的音乐；跑长途的时候，车辆会给到关于安全的提示，甚至主动说话帮人解闷；下班了，打开手机告诉车，我要回家了，欧尚Z6自动出库，开到之前设定好的位置，打开空调、导航等着你；到家，熄火下车，打开车辆的自动泊车功能，车会自己停到相应的车位里。
这一切，就是你我儿时脑海里想象过的画面。而这，甚至不是欧尚Z6智能机器人的全貌，因为启动车辆开始驾驶之后，对于汽车智能的传统认知又会被刷新。
之前开车，想和车说话，做法只有2种：按方向盘的唤醒键，或者直接呼唤车的名字“你好XX，我要XX”，而在欧尚Z6身上，这些只需要一个“眼神”就能唤醒。因为，欧尚给Z6配上了新的科技，多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术，再加上仪表台中央布置的一个摄像头，乘客只要看一眼摄像头就能激活语音交互系统，然后就能直接下达指令，我要导航。我要听歌、我要订电影票等等。
限于篇幅，226个小场景里究竟能做什么，当然是没法全部展开的。不过，相信看到这，你也基本明白了欧尚Z6的汽车机器人是什么。那，下一个话题则是，它是怎么做到的，为什么之前汽车行业又没有做到？
欧尚Z6是怎么做到的，是通过Onstyle 1.0到Onstyle 5.0的迭代，想清楚了什么是车该带给消费者的智能之后，不断进行软件、硬件的解耦与打磨，并在所有Onstyle车主使用之后，对数据/结果进行研判与优化升级，完成了理念的刷新。也因为于此，伴随着全世界智能化的发展，它能始终站在潮头带来ZUI先进的硬件+软件。
至于之前的智能汽车为什么还没有做到，因为在一开始可能就没想明白究竟要给车主怎样的智能，亦或是没有欧尚那样的积累/分析与打磨，或者是选择了其他的智能发力点。不过，相信随着欧尚Z6把汽车智能的维度拉到了新高度，汽车市场里会有越来越多的同类功能诞生，眼前的欧尚Z6已经是个开创者。因为，智能汽车从这台车开始，变得和智能手机真的不太一样了。而另一件重要的事儿则是，欧尚Z6贵不贵，在整个市场里强不强。
实锤，这就是15万级智能SUV天花板
15万级，这是欧尚Z6的可参考定价区间。这一价位的SUV市场里，有很多成名已久的对手，同时包括中国自主品牌、日韩系德系合资品牌。如果从智能化的角度分析，结论可以前置，因为欧尚Z6的智慧快乐座舱，这就是同价位的智能天花板。
为什么？因为，别人能做到的，它都能做到，甚至更好，而它能做到的，其他车做不到。
就像汽车机器人一样，智慧快乐座舱是什么，也很好理解。智慧+快乐，如何定义快乐，参考它的反义词郁闷、忧愁。当一辆车的车机用起来很卡，用起来功能不够全面而且自己也没办法下载，用起来也都只是单调的工具属性，那我保证你不会快乐。
相信，欧尚Z6就是这么思考的，所以智慧快乐座舱的核心就是，极速、极趣、开放。单独拆开分析，我们就能看到为什么它做到了“人无我有”。
极速，直观的车机体验评判标准，需要好的硬件+大量软件层面优化与匹配。8核芯片、2.0GHZ计算频率、显示屏高清化、屏幕刷新率60Hz，这组数据对于非专业认识不能感知，但效果可以被消费者感知。整套系统，1秒就能完成开机联网、1秒完成人脸识别、2秒就能完成导航动作。传统的语音交互部分，因为硬件软件的共同升级，语音识别准率≥95%，也得益于此，说完一句语音指令后，1.2秒就能开天窗，2秒就能开空调，人机交互的延迟平均不到2秒，ZUI快只要1秒。
而且，需要注意的是，正是因为硬件+软件完成了深度打磨，欧尚Z6才能在上文说到的车外操控、眼神交互上给出好的体验，而这，也意味着在未来它还有更多的进步空间。
上面这些zhibiao里，其实已经说明了，它和15万元级其他SUV的智能差距在哪。但，极速不是全部，极趣和开放才是深度的体现。
上面说过的众多车辆智能模式里，都代表极趣是什么，而且，欧尚Z6还在智慧快乐座舱里专门准备了形象可变的卡通人物（领航员小欧），更有无麦KTV这种流行有意思的新功能。226个小场景里，你永远不用面对传统智能的不够丰富，车早就想好了解决方案，而无麦KTV，也没字面意义上那么简单。它通过收音、算法的特别布置，能让车里的人共唱一曲，前后排都能唱，其乐融融。
至于开放，是智能时代亘古不变的核心。欧尚的智能造车理念是开放的，全行业的新技术、新公司都是它的朋友。除了车上的（10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小欧屏）3块大屏之外，欧尚能更通过AR-HUD和驾驶员完成四屏交互，再通过拓展华为、OPPO、vivo、小米等主流手机完成五屏互动，甚至是，和智能穿戴设备的六屏互联。完成信息共享，同步切换。
欧尚和用户之间的交互更是开放的，欧尚Z6的智慧快乐座舱正是基于OnStyle系统的71万用户，累计行驶了21亿公里、平均每年语音唤醒车控系统4800万次之后的深度互动，让欧尚Z6有的放矢的突破痛点。
也就在欧尚Z6的正式推出后，随着用户的进一步使用，更多的新功能，更多的智能场景，也会全面OTA升级。欧尚Z6将支持20个控制器OTA升级，涉及25个升级模块，搭载长安新OTA4.0架构，支持控制器并行升级，不同的控制器升级时间有所不同，终端域OTA平均时长15分钟。
看完上面的一切，相信你已经能了解到欧尚Z6大概是一辆怎样的智能SUV。它很有趣，它拥有用车全环节下多种场景的智能，它很快很好用，它的未来也能不断升级。至此，我们将在15万元级SUV领域里，见到一款除了能开、能休息，更能唱能玩能交际的智能全新天花板。
关于如何突破智能，每家车企都有自己的思考。
对消费者来说，车企把配置表上的各个选项尽量填满，这并不是解决方案。而像欧尚Z6这样，把车内的交互体验靠眼神、靠极速+有趣的反馈，才是。像是车外完成操控，进地库直接熄火下车，启动自动泊车则更是。
智能，需要交互体验每一环节的创新，更需要把每一个体验细节完成打磨。而随着欧尚Z6的2022年入局，我们能见到的，将不再是以特斯拉为开头的车内堆大屏1.0时代，也不是把智能手机逻辑移植到车上的2.0时代，而是3.0的全新定义。
再想想它其他领域的技术能力，蓝鲸动力、全新设计、宽大空间、高阶智能驾驶、元宇宙等等，中国智能SUV的新时代，也一起来了
