引言：“现在即便是一些资历很老的员工，也基本上不愿提出问题和指出问题了，非常可惜”，一位离职长城转投其它某自主品牌的中层人员如此表示。
众叛亲离背后，魏建军难道不该深刻反思和自省？
古人云人以类聚，君子和而不同。
01
坦率的讲，因为众所周知的原因和缘故，从个人情感上而言，我是不太愿意过多的谈及长城汽车和魏建军的。
不管长城汽车董事长魏建军，有没有意识到这个问题，或者愿不愿意承认，长城汽车单单从市场传播和品牌公关的层面来看，相较于几乎所有的其它车企友商，格外的喜欢“被舔”。
站在媒体的角度，哪怕你一篇稿子、一条视频，整体其实并非所谓的“负面”内容，只是并非十足的软文和舔文，长城汽车相关方面也近乎是“玻璃心零容忍”。
一位同行曾向我吐槽称，他们的一篇半年销量盘点稿件中，主角写的其实是另一个车企品牌，只是援引了某第三方网站的统计数据列表，其中有长城汽车的“负增长”数据，结果报道发出后就引来长城汽车相关方面的前来交涉，要求其将这张配图替换掉。
“我只是跟他们认识，偶尔新车上市活动叫一下而言，又不是被他们包养的‘肉喇叭’，凭啥连这个都过来对我们指指点点”。
这位同行表示，因为没有理会相关无理要求，后面与长城汽车之间的关系开始渐行渐远。
此类“看似事小、实则足以小中见大”的例子，不胜枚举。
抛开其它同行的类似困惑与困扰，笔者过去数年来，与长城汽车之间的爱恨情仇，也着实亲身体验和体会过不要太多太深刻。
常言道，叶子不是一天变黄的，任何关系从亲近到疏远，变化之微妙，往往引人深思值得玩味。
就我个人来说，性格的原因决定，包括长城汽车在内，对于任何一家车企厂商和品牌，哪怕是有一些合作关系的客户，根本不可能做到百分百“一舔到底”。
顶多有些时候碍于人情和面子，对于一些想说想表达的真话实话，稍微按捺一下、抑制一下表达欲，朋友家里发生不好的事，能不说就懒得说。
过去这几年，我也跟不少老前辈交流过相关话题，我其实想的非常清楚：
等到了哪天棱角彻底磨平、表达欲基本消散，车圈总体来看都是朋友了，说话码子均顾虑重重想说点真话实话都不好意思了；
届时哪怕不到四十岁，我大概率也会果断提前“退休”隐居幕后，培养更多的年轻人发光发热。
说到底，过去、现在，以及接下来可预见的较长一段时期，无论是汽车还是科技数码媒体圈，不能说十之八九，只能说基本百分百，但凡上的了桌面、做的稍微有点名气和影响力的账号，本质上都是一门生意经。
意思不大，没有意思。
无奈人世间，本来就是熙熙攘攘皆为利往，猫有猫路狗有狗路，无可厚非，没有谁一定就比谁高尚。
02
之所以还得谈一下长城，源于这两天小鹏汽车总裁“铁娘子”王凤英的一则热点新闻。
众所周知，作为魏建军的老搭档、长城汽车前总裁，王凤英自打去年初南下加盟小鹏汽车以来，不到一年的时间里，不仅与何小鹏亲密无间、怎一个“相见恨晚”了得。
在凤英总的铁腕治理下，小鹏汽车在诸如反腐、降成本、调人事等多条战线大刀阔斧动作不断。
新年伊始，小鹏汽车最新一轮的组织架构与人事变革过程中，有一个细节之处和负责人选，引发了业界广泛关注和热议。即为王凤英的丈夫、前长城汽车制造总经理张利。
铁娘子王凤英与何小鹏信任感满满
铁娘子举贤不避亲的同时，也对内对内表足了忠心和魄力。
你看，不仅王凤英本人离开了生活工作三十年的北国故土，现在甚至不惜押上自己的爱人和丈夫，也一同为小鹏汽车的新能源智能汽车梦添柴加火；
夫妻二人优势互补同心协力，何小鹏同学更应该放心大胆地把小鹏汽车的操盘掌舵权，放一百二十个心地交给铁娘子了。
我想，对于王凤英、张利夫妇的脚前脚后离开长城转投小鹏一事，不仅在业界激起了一阵波浪，对于长城汽车和魏建军董事长而言，伤害性和暴击指数同样不容小觑。
当然，官至长城汽车总裁（二把手）的王凤英离开长城加盟小鹏之后，张利在长城汽车的身份和处境，本身也有了微妙变化，此番张利追随老婆凤英的脚步离开长城加盟小鹏，并不让人感到多么意外。
无须讳言，王凤英之后张利的离开，或多或少也自然让人想到了过去这一年、再往前一点两三年，从刘智丰、宁述勇、柳燕，再到后面的文飞、陈思英、果铁夫、李晓锐……
可以说长城汽车从2018年前后，大张旗鼓、筑巢引凤高调招牌来的一些个业界知名的职业经理人高管，无一例外，迄今基本已统统离开了魏建军的麾帐。
过去几年一批高管职业经理人相继离开长城
一个两个三个职业经理人高管人才的流失，属于正常状态，如此多的高管人才集中来了又去，显然是能够折射和反应出一定问题的。
长城汽车的文化土壤有没有问题？
魏建军董事长引以为傲的人才创新制度，为何现实面前如此不堪一击？！
回过头来看，上面谈到的这些高管职业经理人，大都已经另行高就找到了新的平台和舞台，其中不少又开始发光发热，活的不能说绝对比在长城汽车的时候好多少，但起码不能说混的有多差、或者离开了长城没地方去了。
对了，此前一直给外界直观印象堪称魏建军董事长贴身跟班+心腹小老弟的前长城汽车副总裁傅小康，此前也被曝（多位长城汽车知情人士及媒体同仁证实了）摊上大事了。
魏建军对其最终是会“痛下杀手”还是“从轻处理”，还有待时间给出最终答案。
三年河东河西，物是人非事事休。
仅仅几年时间，无论是老搭档还是小老弟，大量职业经理人高管挂印而去也就算了，就连曾经最亲密的战友和伙伴也相继离开自己，1964年生今年正好迈入花甲之年的魏建军，回首往事该是何其的悲情与悲怆。
007观察：
打开某度，搜索魏建军，与其百科相对应，很醒目的一篇标题为《“纯粹造车者”魏建军》的软文，赫然被长城汽车官方网站转载刊发，并且被置至百度搜索首页。
懂的都懂，度娘排序本身就潜藏巨大的“生意经”，长城汽车集团宣传部门费心费力了。马屁拍的不管好不好妙不妙，反正横竖坚持给老板灌迷魂汤，准错不了。
人非圣贤，谁不喜欢听好的？
更何况50、60有着特殊年代烙印的那一代的企业家掌门人们。
这不禁让人想到了2023年同样“火出圈”的格力掌门人董大姐，一个是王自如一个是孟羽童，彻底把董阿姨搞的全网上热搜。
只是令格力集团负责给领导“拍马屁”搞宣传的负责人们，万万未曾料想到的是，时代变了，网友变了，格力王自如采访无比崇拜和“跪舔”董大姐的那一波采访视频，一经发布快速在网络上发酵翻车。
“反胃”、“亮瞎眼”、“恶心至极”……广大网友纷纷感慨，王自如几乎以一己之力彻底毁掉了一代企业家董明珠的形象和人设。
原来所谓的铁娘子女企业家董大姐，紧紧抓住一个90后小姑娘孟羽童不放的背后，居然是十足的好自如这一口，就喜欢被拍马屁和跪舔。
这是不是足以给魏建军董事长们提个醒，时代变了，消费者和网友，以及舆论的潮水方向，彻彻底底变了。
你看无论是马斯克的特斯拉，还是李想的理想汽车，都是“网上舆论没赢过，现实销量没输过”，广大的消费者和网友，真的不关心也不感兴趣，你魏建军董事长是不是个所谓“纯粹的”造车者！
魏建军被下面的人包装的既完美又纯粹
换言之，魏建军董事长如此的伟光正、高大上，拥有高尚的节操及家国情怀，消费者和市场怎么就不为之动容？
反观，老魏心里看不上口中怒怼的什么BYD、蔚小理，在新能源电动车赛道把长城新能源按在地上摩擦？？
时代变了，年龄大了，都没有问题，没有谁能一直旭日东升日不落。关键在于无论是竞争中处于胜者还是败者地位，心态一定要稳要正。
你怒批友商们不讲武德的同时，总不能抱怨这一届消费者不行吧。
长城汽车旗下品牌众多产品矩阵更是相当丰富，有卖的好的（比如坦克系列一炮而红成为业界其它友商竞相模仿PK的靶心），也有卖的惨的（比如以老魏的姓氏为名的魏牌），都是“纯粹造车者”魏建军出品，当如何自圆其说呢？
站在消费者的角度，汽车始终是动辄十几甚至几十万的大件商品，我买你的车，终归看的是品牌、产品、服务等，绝不是简单的冲着你是魏建军、马斯克还是李斌。
总之一句话，生意就是生意，别习惯性被吹捧、被跪舔，喜欢掩耳盗铃被包装成圣人和“土皇帝”。
吹多了捧惯了，再贤明的领军者，也容易加速迷失自我和搞出“皇帝的新装”，捧杀要不得。
魏建军董事长的人才创新面临危机
“现在即便是一些资历很老的员工，也基本上不愿提出问题和指出问题了，非常可惜”，一位离职长城转投其它某自主品牌的中层人员如此表示。
古人云人以类聚物以群分，君子和而不同，众叛亲离背后，魏建军难道真的不该深刻反思和自省？
