乔治·拉塞尔在银石赛道获得杆位的喜悦溢于言表。当然，这是完全可以理解的。在主场比赛中获得杆位显然值得庆祝，但这也表明他终于展示了自己的全部潜力。

拉塞尔在威廉姆斯车队的后方奋战时磨练了自己的一级方程式技巧，但在最糟糕的时机晋升到梅赛德斯车队。梅赛德斯的生产线连续交付了一系列不合格的赛车，使得拉塞尔无法展现出与他在低级别赛事中的履历相匹配的表现。

他也一直生活在刘易斯·汉密尔顿的阴影下。这位七届世界冠军是梅赛德斯的事实上的队长，在拉塞尔大部分时间里，车队的重点一直是汉密尔顿在车队复苏中的作用。

对拉塞尔来说，在梅赛德斯找到自己的立足点并不容易。前面提到的赛车问题和汉密尔顿的声誉使得拉塞尔处于一个尴尬的二号车手位置。

但在过去的12个月里，情况发生了显著变化，这始于汉密尔顿2025年转会法拉利的消息传出之前。拉塞尔已经从汉密尔顿的阴影中走出来，走向了光明。

对于一位26岁就已经非常成熟且有智慧的车手来说，这是一次成年礼，并显示出他具备领导车队前进的能力，无论谁被选为汉密尔顿的替代者。

是的，他在2022年圣保罗大奖赛上赢得了他的首个一级方程式胜利，但那证明了在梅赛德斯生涯中难得的一次亮点，错失机会的经历更多。最近的一次是在加拿大大奖赛，他从杆位出发，最终屈居第三，落后于马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯。

他称这是“错失的机会”，人们不禁怀疑他的承诺是否会再次受到抑制，无法进入精英车手行列。

他在奥地利大奖赛上某种程度上打破了这种理论，他抓住了诺里斯和维斯塔潘纠缠的机会，率先冲过终点线。尽管焦点在于那两位发生碰撞的车手，但拉塞尔需要处于有利位置才能充分利用这一机会。

事实上，他在前一天就预见到了这一点，指出他有最佳位置观看他们的对决结果。他展示了远见卓识和不被卷入冲突的成熟。

然后是在银石赛道的湿滑排位赛中，他再次抓住了维斯塔潘失误后的机会，当这位卫冕世界冠军滑出赛道并损坏他的红牛赛车时，拉塞尔处于最佳位置。

这又是一次幸运的情况吗？也许吧，但当其他人都失误时，拉塞尔再次成为受益者。

赛后他说：“我们目前正在乘风破浪，绝对兴奋不已，但目光要放在明天。我们有一场比赛要赢，而且与兰多的竞争会非常激烈。马克斯也会很快，但我现在非常兴奋。”

拉塞尔正乘着积极的浪潮前进，恰逢梅赛德斯生产出一辆快速的赛车，而汉密尔顿正准备离开，开始新的挑战。

这也是一种不同于诺里斯的心理坚韧，诺里斯也曾多次接近在迈阿密获得他的首胜，但他经常自责。

不同之处在于拉塞尔受限于梅赛德斯的失败，但现在，有一种感觉，他已经找到了自己的立足点，并拥有了展示自己全部能力的工具。