最近有外国媒体报道，美国计划出口50架F22战机给以色列。如果消息属实，那么美国很可能会重开F22生产线生产改进型F22战机。

有人说重开F22生产线困难重重，美国不会这么做。的确，重开F22生产线并不容易，然而这本质上是一个决心和资金问题，并不存在技术问题。据说重开F22生产线至少需要600亿美元资金，并且需要几年时间培养生产线技术工人和建设生产线。

由于现有F22战机已经十几年没有改进，其航电系统、雷达系统均已落后，对抗歼20已力不从心。为此，多年来，美国政府有关部门曾多次开会探讨是否重开F22生产线。由此可见，我们绝不能大意，一旦评估认为合算，美国随时都可能重开F22生产线。

目前以色列已经进口了F35战机，为何还要进口F22呢？原因是严格意义上来说，F35只是一架机动性不差的攻击机，作为第五代战斗机它并不合格。

美国第五代重型隐身战斗机F22

目前美国仅生产187架F22战机，但是因故障频发，至今已经至少摔毁5架。仅剩的这些F22成了美国空军的宝贝，不可能卖给以色列。那么只能重开生产线，生产改进型F22，预计将命名为F22B。

一旦重开生产线生产改进型F22战机，美国必然会全面改进F22的各项不足。现在的F22因诞生时间太早，存在很多方面不足，即使凭借强大的F119发动机，也不足以弥补它存在的不足。或许很多人不信，但客观分析来看，现阶段F22综合性能是不如我国歼20战机的！这并非瞎说，而是有客观事实依据的！

歼20垂直爬升

那么，现阶段F22存在哪些方面不足呢？

1、火控雷达T/R组件采用第二代技术，也就是砷化镓，落后歼20火控雷达1代水平！

F22采用的第二代砷化镓T/R组件，在当时性能领先世界。然而电子技术日新月异，几年性能就可以提升很多倍，因此现在砷化镓T/R组件性能已经落伍了。我国的歼20采用的火控雷达采用第三代氮化镓T/R组件，功率比前者至少高5倍！

我国氮化镓T/R技术领先世界

2012年，国防军事频道播出春节特别节目《2011世界武器装备大盘点》的原话是这么说的：2011年，我国的武器装备的研制、发展取得令人瞩目的成绩。那么在这些装备当中，有哪些值得我们关注的呢？2011年，中国的黑丝带歼20受到全世界关注。从1月11日到12月30日，歼20全年共完成65次试飞。歼20是成都飞机制造厂研制的中国第四代战机，采用2台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾、鸭式布局。使用国产10万功率有源相控阵雷达。操控系统使用国际上最先进的光传操控系统。

其中提到，歼20的火控雷达功率高达10万瓦，也就是100KW，而F22采用的APG77火控雷达平均发射功率仅15KW左右，最大发射功率也只有20KW左右。如此悬殊的功率差距同样会带来很大的综合性能差距。根据公式测算，理论上歼20的机载火控雷达对同个目标的探测距离比F22大50%。

各型战斗机雷达功率形象示意图

当然，美国并非没有第三代半导体技术，它的氮化镓研制水平依然是世界领先水平，一旦重开生产线，改进型F22的火控雷达组件必然升级为氮化镓T/R组件。

2、制造工艺已经落后歼20一大截。

歼20采用的是3D打印技术制造机翼机身结构件。美国F22则大量采用锻件，甚至铸件。为确保疲劳强度达标，冗余度较大造成重量偏大。F22机翼机身也采用拼接方式制造，不仅重量大，而且疲劳强度偏低。F22就曾发生过因金属疲劳导致空中解体的事故。由此可见，F22可靠性差的毛病很可能是由不成熟的制造工艺导致的。

F22的制造工艺之所以会落后于歼20，是因为诞生年代太早。其概念设计诞生于上世纪70年代初，技术冻结时间是在上世纪80年代末，当时很多新制造工艺才刚刚萌芽或者还没诞生。因此F22制造工艺落后于更晚诞生20多年的歼20是十分正常的事。但是，若以美国现在的最先进制造工艺重新制造F22战机，它的制造工艺很可能会领先我国歼20战机。

3、航电系统已经落伍。

歼20装备各种光电探测设备，重量轻，性能好。F22却至今连EOTS、EOADS都没有装备，而且其他航电设备也更大更重。当然，这并不是因为美国没有技术，同样是因为太早诞生且生产线早已关闭，没有继续升级改造引起的。以F22携带的处理器为例，其性能大大不如苹果6手机的处理器，急需更新换代。今后的改进方向就是更换先进处理器，提升F22的数据处理能力。

歼20已经装备了EOTS

虽然F22航电已经落后，但是更晚诞生的F35航电系统依然处于领先水平。因此，只要有生产线，美国可以轻而易举改进F22的航电系统。

4、隐身涂料怕风吹日晒，还容易脱落，十分娇贵，大大不如歼20采用的隐身蒙皮。

F22采用娇贵的隐身涂料，怕风吹日晒，还容易脱落损坏发动机。为了维护保养F22，美军甚至要造昂贵的恒温恒湿机库用于停放F22。日常维护保养时，维护人员必须穿上专用鞋套，而且还不能用力踩。相比之下，歼20采用隐身蒙皮，不怕风吹日晒，也不容易脱落，维修保养时可随意踩踏。

仔细观察会发现F22机身表面不少隐身涂料已经脱落

F22隐身性能能否达到美国人宣传的水平也存在疑问。据报道，今年5月18日，美军一架F22准备入侵委内瑞拉时被其从我国进口的反隐身雷达“劝退”。

因此，今后若重开生产线，F22改进型很可能将机身表面的隐身涂料更换成隐身蒙皮。

5、改掉过时的设计。

由于诞生年代太早，F22的整体设计理念是基于上世纪80年代的冷战背景，很多设计早已不适应时代要求。

F22尾部加装了2吨液氮，目的是为了给发动机降低红外辐射信号，避免因红外辐射信号过大而被红外导弹攻击。在当时，这个想法并没有错，但随着导弹红外导引头技术的发展，这种方法已经无效了。等于说这2吨重的液氮系统就是死重。还有F22采用的二维矢量喷口，现在已经不如三维矢量喷口了。不仅重量更大，无法360℃偏转，还损失更多推力。比F22更晚诞生的F35则直接采用更先进的三维矢量喷口，综合性能更加优异。

F22尾部厚重感满满

此外，特别要说的是机炮系统。自三代机诞生以后，战斗机空战过程中，机炮几乎成了废物。根据我国空军作战经验表明，机炮只有在两机距离800米以内才有可能发挥作用。自从三代机诞生以后，如此近距离的空战几乎没有发生过。几乎所有被击落的飞机都是被导弹击落的，机炮基本上成了摆设。因此，去掉机炮并加装激光炮才是明智的选择！

今后一旦重开生产线，改进型F22很可能加装激光炮用于替代机炮。

6、机身内油容量偏小导致作战半径仅800公里。

凭借强悍的发动机，F22机动性十分强悍。然而，F22却是个小短腿。据说内油作战半径仅800Km，相比之下，歼20的作战半径达到1500Km。实际上F22带有浓厚的冷战色彩，美军更看重隐身性能和快速脱离能力，因此机身载油并没有太多，以便减少整体重量，方便快速脱离。后来随着苏联解体，F22的设计指标也就随之不符合时代要求。

因此，F22改进型号很可能会提升内油容量，这就需要适当放大它的机身了。

正是由于上述6大方面问题，导致F22综合性能已经落后歼20。当然很多人惯性思维，仍然坚持认为歼20不如美国F22战机，但这个观点根本经不起推敲。火控雷达探测距离不如，制造工艺落后，维护保养麻烦，航程还更短，试问F22拿什么超过歼20？此外，歼20已经装备PL15双脉冲空对空导弹，领先美国AIM120系列导弹。F22超视距作战能力也严重不如歼20，仅发动机依然领先，但发动机仅能影响空中格斗能力，而且歼20依靠变态的气动设计，更轻的机体重量，即使发动机落后，仍然能和F22一较高下！

不过我们仍然不能松懈，美国的航空工业水平依然领先全世界，只要重开生产线，它完全有能力造出综合性能超越歼20的改进型F22战机，也就是F22B战机。

F22B战机除了会改进上述6方面不足之外，很可能还会更换推力更大的发动机！

2005年随F22一起服役的F119发动机初始型号推力为156KN。经过十多年的发展，美国下一代发动机原型机都已经完成装配了。美国基于F119改进出一款推力达18吨的发动机也是轻而易举的事。

美国第六代发动机原型机XA-100变循环发动机已经完成总装

在经过上述几方面改进之后，F22必将脱胎换骨！假设改进后的F22空重仅17吨，推力提升到175KN，那么F22B的的推重比将高达2.06左右！即使今后歼20将发动机更换成涡扇15，整机推重比都不一定能赶上F22B战机。

由此可见，一旦美国重开生产线，那么F22B战机综合性能很可能超越完全版歼20！因此，我们要尽早为F22B的诞生做准备。

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