近日，俄罗斯塔斯社发布消息：俄罗斯紧急情况部负责人亚历山大·库伦科夫表示：中国计划从俄罗斯引进2架伊尔-76特种运输机，并且会与俄罗斯共同进行机组人员的培训工作。中俄长期以来有着广泛的防务合作，此前我国已经购买了数十架俄制伊尔-76大型运输机，而此次引进两架伊尔-76特种运输机，将是继2015年我国引进苏-35战斗机后，又一次从俄罗斯引进喷气式飞机，不过有一个问题是，我国明明有了自己的运-20，为何还要买俄罗斯的伊尔-76呢？

俄罗斯紧急情况部负责人亚历山大·库伦科夫

从1991年开始，我国分三个批次从俄罗斯引进了二十余架伊尔-76大型运输机，这些伊尔-76也构成了此前解放军远程快速兵力投送的核心力量。伊尔-76最大起飞重量200吨左右，最大运载量60吨左右，最大航程在5000公里上下，不仅可以运输装甲车、轻型坦克等重装备，还能一次运载一百余名全副武装的士兵，是一款优秀的大型运输机。

中国空军伊尔-76运输机

2016年，我国运-20运输机正式服役，运-20不仅在航电、飞控等机载电子系统方面全面超越伊尔-76，运-20的硬性指标也全面优于伊尔-76。运-20最大起飞重量220吨，最大运载量超过65吨，且拥有7800公里的最大航程，可以说运-20各方面的性能都力压伊尔-76，而且运-20服役后实现了快速量产，目前服役的数量在60架以上，平均每年服役10架左右，这个列装速度对于一款大型运输机来说已经非常出色了。

运-20大型运输机

既然我们自己的运-20性能更加先进，而且已经实现了快速量产，为何此时我们还要去买俄罗斯的伊尔-76呢？有一个问题网友们可能注意到了，那就是宣布中国将要购买2架伊尔-76这一消息的，并不是伊尔-76的制造商俄罗斯联合航空制造公司，也不是俄罗斯军方或外交部门，而是俄罗斯紧急情况部的负责人，1986年切尔诺贝利事故以及1988年亚美尼亚大地震两场重大灾难发生后俄罗斯成立了紧急情况部，这是俄罗斯具有准军事组织性质的应急救援力量。

1986年切尔诺贝利救援现场

1988年亚美尼亚大地震救援现场

既然俄罗斯紧急情况部的主要职责就是对重大突发灾害的救援工作，那么在装备方面也必然会有独特的需求，中国此次要购买的伊尔-76特种运输机就是俄罗斯紧急情况部的现役飞机，这款特种飞机在货舱内部加装了一个特制水箱，一次可以装载40吨水，具备高效的灭火能力，可在扑灭山林大火、城市大面积火灾等行动中发挥重要作用，中国此次要购买的正是伊尔-76消防飞机。

伊尔-76消防飞机

不过，这还是无法解答中国在有了自己的运-20的此刻，为何还要买伊尔-76消防飞机这一问题。实际上把一架大型运输机改装成消防飞机很简单，在货舱加装一个大型特制水箱，再加装专用的喷淋装置即可，这样的改装甚至比运输机改装为加油机更简单，我国完全具备以运-20为平台改装专业消防飞机的技术能力，我国之所以不用运-20来改装大型消防飞机，这个还要从解放军对运-20的需求说起。

伊尔-76消防飞机的特制水箱

我们先来看美国空军，目前美国空军的总规模超过32万人，如果加上空中国民警卫队等，总兵力则在50万人以上，美国空军现役C-17大型运输机的数量高达220架左右，包括KC-135和KC-10在内的大型加油机超过400架，这些大型军机是美国空军成为战略空军的基础之一，如果没有这些大型运输机，美国空军的全球兵力投送能力和全球作战能力会大幅下降。

美国空军C-17运输机机群

相比之下，解放军空军的规模在40万人左右，在兵力规模上与美国空军比较接近，但我们的大型飞机太少了。解放军现役大型运输机有伊尔-76和运-20两款，这两款大型运输机加起来也就100架左右，大型加油机方面我们的数量更少，此前解放军仅有3架伊尔-78大型加油机，另外还有二十余架轰油六中型加油机，虽然运油-20已经服役但数量很少，可以说目前中国空军的大型加油机，仅有美国空军的一个零头。

运-20大型运输机

中国空军对大型运输机和大型加油机的需求量至少会有数百架，而目前运-20的产量还不到100架，按照目前的速度生产下去，至少还需要一二十年运-20的产量才能满足中国空军对大型运输机和加油机的基本需求。另外接下来我们或许还会以运-20为平台发展新一代预警机，这样一来对运-20的需求量就更大了！也就是说，虽然目前运-20量产速度较快，但每一架量产型运-20都是非常珍贵的，现在要让我们拿出几架来改装为专用的消防飞机还真不是时候，这就是我们购买俄罗斯伊尔-76消防飞机而不用自己的运-20的主要原因。

运-20机群

运-20目前的数量不足以让我国拿出几架改装消防飞机这个可以理解，但我国还有一款专用的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG-600，有了AG-600为何还要买伊尔-76消防飞机呢？这个就要看AG-600和伊尔-76消防飞机的不同了。AG-600这款飞机的取水方式很特别，取水时飞机要在水面滑行，汲水口放出来伸进水中进行快速取水，这样的取水方式决定了AG-600适合在拥有大量水源的地区使用，比如沿海地区、大型湖泊附近、大型河流附近等等，而我国很多地区是没有众多天然水源能够让AG-600多次快速密集取水的。

AG-600水陆两栖飞机

AG-600一次可以取水12吨左右，相比之下，伊尔-76消防飞机一次可以取水40吨，并且能够在机场直接加水，在水源特别稀少的地区也可以进行有效出动展开灭火行动，所以说AG-600和伊尔-76针对的使用环境是有很大区别的。前段时间中蒙边境发生了草原火灾，中国消防等部门进行了快速有力处置，而这样的地区天然河流、大型湖泊并不多，非常需要伊尔-76这样的大型消防飞机，所以说中国引进伊尔-76消防飞机，是因为这款飞机有其独特的优势。

当然，我国国土面积广阔，对大型消防飞机的需求量非常大，目前引进两架伊尔-76只是作为一段时间内应急使用，等我国运-20未来的产量达到一定规模后，或者说换装了国产涡扇-20发动机后运-20的量产速度进一步提升后，我国未来用自己的运-20改装为大型消防飞机也完全可行。

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