在现代军事航空领域，发动机技术的进步对于战斗机性能的提升至关重要。歼-20和歼-16作为中国空军的两款重要战斗机，分别搭载了涡扇-10C和涡扇-10B两款发动机，这两款发动机在设计和性能上各有千秋，为两款战斗机提供了强大的动力支持。

歼-20使用的涡扇-10C发动机

首先，从外观上看，涡扇-10C和涡扇-10B两款发动机的尾喷管设计有着显著的区别。涡扇-10C发动机采用了锯齿状的尾喷管，这种设计不仅增加了发动机的外观美感，更重要的是提高了发动机的雷达隐身性能。而涡扇-10B发动机则采用了传统的贴片式尾喷管，尾喷管闪耀着银白色的金属光泽，显得更为传统和经典。

在性能上，涡扇-10C发动机相较于涡扇-10B发动机有着更为出色的表现。涡扇-10C发动机采用了双层引射喷管技术，这一技术使得发动机能够从发动机舱直接抽取冷空气，大幅降低喷射气流的温度。这种设计不仅提高了发动机的推力性能，同时也使得发动机的红外隐身效果得到了极大的提升。相比之下，涡扇-10B发动机虽然采用了可调节收敛扩张喷管，但在红外隐身性能上仍然稍逊一筹。

歼-16使用的涡扇-10B发动机

正因为涡扇-10C发动机在雷达隐身和红外隐身性能上的出色表现，歼-20战斗机在搭载这款发动机后，彻底实现了全向隐身，具备了更强的全域隐身能力。这使得歼-20战斗机在执行任务时能够更有效地躲避敌方雷达的探测，提高生存能力和作战效果。

总之，涡扇-10C和涡扇-10B两款发动机各有特点，但涡扇-10C发动机在隐身性能上的优势无疑使得歼-20战斗机在现代化战场上更具竞争力。随着中国航空工业的不断发展，相信未来会有更多先进的发动机技术被应用到国产战斗机中，为中国空军的发展注入新的动力。