不过要说智能化领域最早的“网红”品牌，那应该非小牛莫属了。作为昔日电动车行业的“黑马”品牌之一，曾几何时无论是市场关注度还是销量，小牛都是最受年轻人喜爱的一大品牌。然而发展到现在，传统品牌依旧是雅迪、爱玛、台铃三家独大，而出道即巅峰的小牛却已风光不再。

根据2024年上半年电动两轮车企业的业绩报表来看，小牛上半年营收在14.45亿元，净亏损达到7971.61万元，也是行业中唯一亏损的企业。与之形成对比的，就是九号的强势崛起。同样定位高端智能化，九号正在被越来越多的用户接受与认可，这一点从业绩中也能看出来。九号2024上半年营收达到66.66亿元，净利润、销量都是大幅增长的态势。小牛为何高开低走？面对竞争对手不断增长的业绩，很多人好奇为何只有小牛是高开低走呢？传统品牌打不过雅迪，智能化又被九号后来居上，曾经有着“电驴界爱马仕”之称的小牛，到底输在了哪？

最初电动车行业卷的都是价格，雅迪、爱玛、台铃这些传统品牌，路线几乎都如出一辙，而这时候的小牛凭借更高端、更智能、更新颖的产品特点，立马吸引了不少消费者视线。尤其是对追求新鲜感的年轻人来说，在当时传统电动车品牌外观都大差不差的背景下，突然冒出来这么一个又有个性又很智能的电动车品牌时，还是会愿意为此买单的。

那时候小牛也不断在技术、智能化各个领域加大研发力度，在市场的认可度一步步增强。而后又有了与小牛定位如出一辙的九号，这时候小牛想要稳住智能化领域“一哥”的地位，势必要继续加大研发方面的投入才行。然而小牛却贯彻了高端路线，产品定价越来越贵，技术方面却没有什么太多的亮点，在市场自然也就卖不动了。这时候加上传统品牌也开始卷智能化，什么NFC刷卡、手机联动、智能防盗等功能，也都一应俱全。在配置相差不大的情况下，小牛的定价却要高出1-2千，消费者会怎么选也就不奇怪了。

从当下来看，电动车作为通勤代步工具，真正占据市场主流的还是中低端车型，大家只需要电动车耐用、续航远就够了，至于智能化功能，则属于锦上添花的部分，有没有影响并不是那么大。

一方面是传统品牌的技术跟进，另一方面还有九号的大力追赶，小牛在市场生存空间自然也就越来越小。一度从当初的“电驴界爱马仕”跌落神坛，出现降价都卖不动的情况。对于电动两轮车，你们觉得小牛卖不动的主要原因是什么？价格太贵还是产品创新不够呢？欢迎留言。