进到8月份,对于整个汽车行业的最大话题,当属7月的成绩公布了。好消息是,不少车企都呈现出不俗的势头,但也需要注意的是,各家势头的背后布局依然是一家欢喜一家仇,特别是在近年高速崛起的新能源板块上。
截止到撰稿前,不少新能源车企已经是发布了最新销量表。新势力方面,小鹏7月交付量为80507辆,累计交付突破8万台,达到80507辆;理想交付10422辆,累计为70825辆;蔚来交付10052辆,累计60879辆;哪吒交付14037辆,累计77168台;零跑则是交付了12044辆,累计64038台。
而传统车企方面,广汽埃安交付了25033辆,虽然比亚迪尚未公布销量,但预计两者差距越来越大。
整体来看,各家新能源车企都表现不俗,整体交付量都做到节节攀升。但细究到布局层面,实则几家车企还是有较大的区别。其中有三家车企是颇为值得关注的。
其一,就是网约车决定命运的广汽埃安。就交付量基数是表现不错的,但作为传统新能源车企已经明显落后于比亚迪,甚至与新势力车企的表现也越来越接近了。再者,根据此前中信证券研究部数据显示,广汽埃安的一大部分销量都源自出租车和网约车,尤其是AION S就有近一半,所以如此表现,无疑就证明了广汽埃安销量的含金度并不高。
其二,那就是乏力的蔚来。作为国内新势力车企的先行军,蔚来的表现明显开始乏力,在今年累计销量已经处于5家新势力中的垫底位置。而最近,有消息称蔚来将打造全新低端品牌,显然,这也是蔚来的妥协之举。
其三,无疑就是继续蝉联累计销量冠军的小鹏汽车了,要知道,前一个月小鹏才刚刚获得了月度、季度、半年度的三冠表现。相较于前两者,小鹏确实呈现出了截然不同的势头。
首先,就是将在8月内发布的小鹏G9,小鹏的全新旗舰SUV。而单从产品力来看,小鹏G9就明显瞄准了高端豪华SUV市场。双腔智能减震,能够根据路面情况实时调整,兼顾操控和舒适性;国内首个800V高压SiC平台加持,带来了更强大的480千瓦充电配置,解除电动车的续航限制;XPILOT 4.0,在激光雷达、城市NGP前提下还有更强大的算力平台,进一步优化全场景领航智能驾驶的体验。
可以说,小鹏G9的加入,就是小鹏冲击剩下几个月市场的最大武器。而且,从小鹏公布的消息来看,除了小鹏G9以外在产品、技术都有新动作,像是两款全新智能轿车、城市NGP上线等。
智能电动车,上半场看电动,下半场看智能,小鹏还是任重道远。
小鹏的交付不是一直都挺好的吗,看来应该是受到了什么影响吧
我觉得在一个月里交付这么多非常可观了
一直以来小鹏的交付都很稳的,这个月不是很理想,应该是有什么事情要发生,比如P7改版,比如G9即将上市