金九银十历来是汽车销售的旺季，各大车企纷纷推出新车型或降价促销，力求在市场竞争中抢占先机。

最近，东风日产也加入了这场混战，于9月13日在推出了天籁真心版，这款入门级车型指导价为17.98万元，限时优惠价仅为12.78万元（含置换补贴等），其目的不言而喻——以低价策略刺激销量，填补产品线空缺，应对竞争激烈的市场环境，尤其是面对极氪001等新势力的冲击，两年未更新换代的天籁更需要拿出有诚意的产品。

那么，这款售价亲民的天籁真心版究竟表现如何？是否值得消费者入手呢？今天我们就来详细分析一下。

天籁真心版在外观设计上延续了家族式V-Motion 2.0设计语言，前脸造型犀利动感，梯形进气格栅布局，中网使用横置的银色镀铬亮条进行装饰，层次感分明。进气格栅尺寸硕大，搭配造型锐利的LED大灯，呈现出较为时尚动感的视觉效果。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，LED流水转向灯动态效果明显。

车身尺寸方面，天籁真心版长宽高分别为4906mm、1850mm和1447mm，轴距为2825mm，达到了标准的B级车水准，保证了车内空间的宽敞舒适。车身侧面线条细腻有质感，车窗下边缘拥有银色镀铬亮条进行装饰，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通。尾部造型饱满，两侧尾灯组类似于Y字型，夜间点亮辨识度不错，下部则采用两边共双出的排气布局。

值得一提的是，相比老款入门车型16英寸的轮毂，真心版将轮毂升级为17英寸双五辐切削式轮毂，视觉效果更加大气，也提升了车辆行驶的稳定性

进入车内，天籁真心版依然保持了日产一贯的舒适风格，采用Y字型座舱布局，中控台和门板采用了软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，提升了整体的质感和内饰的耐用性，木纹饰板显得大气。内饰以黑色为主色调，辅以镀铬饰条进行点缀，整体氛围简洁大方。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，提升了车内的档次感。

座椅方面，天籁真心版配备了日产知名的Multi-Layer人体工学座椅，其独特的三层缓冲材质和3D侧翼支撑设计，能够有效分散压力，提供柔软舒适的乘坐体验，延续了“移动大沙发”的美誉。座椅采用仿皮材质，中间凹陷凸起，支撑效果明显，主驾驶座椅支持电动调节。

配置方面，天籁真心版相比老款入门车型——2022款 2.0L XE 纯享版，有了明显的提升，可谓是“入门不丐”。真心版新增了电子驻车、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质多功能方向盘、7英寸彩色液晶仪表盘、前排无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪等实用功能，提升了日常用车的便利性和安全性。

此外，真心版还搭载了12.3英寸高清触控屏，取代了老款的7英寸屏幕，内置Nissan Connect超智联2.0Plus车机系统，集成了在线导航、语音识别控制、远程控制车辆、车联网等多种实用功能，系统功能比较丰富体验感明显，屏幕流畅，语音识别系统执行力高。同时，真心版还配备了双区自动空调、后排出风口等舒适性配置，提升了驾乘体验。

与今年4月上市的2022款 2.0L SV黑金版相比，真心版虽然少了后视镜电动折叠/加热、前排座椅加热/通风、真皮方向盘、真皮座椅等舒适性配置，但价格更具优势。

2.0L SV黑金版

天籁真心版轴距为2825mm，后排空间宽敞，以身高175cm的体验者为例，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指左右，可以满足日常使用需求。

天籁真心版搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱。这套动力组合在日产车型上已经应用多年，技术成熟可靠，其特点是平顺性和燃油经济性表现不错。

虽然动力不算强劲，但对于日常城市代步来说完全够用，起步和加速都比较轻快，CVT变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。实际驾驶体验中，2.0L自然吸气发动机动力输出有序，跑起来平稳，CVT无级变速箱平顺，在市区行驶表现不错，底盘悬架调校踏实，支撑效果明显，可以过滤掉大部分震动感。

油耗方面，根据工信部的数据，天籁真心版的NEDC综合油耗为6.6升/百公里，在同级别车型中处于较低水平，燃油经济性表现不错，能够有效降低用车成本。

总的来说，天籁真心版是一款主打性价比的入门级B级车，它继承了天籁一贯的舒适性，并在配置方面进行了升级，12.78万元的限时优惠价也较为亲民，对于预算有限，但又想体验B级车舒适性的消费者来说，可以纳入考虑范围。尤其是对于注重车辆的平顺性、燃油经济性和舒适性的消费者来说，天籁真心版是一个不错的选择。