伴随新势力车企公布的月度销量数据陆续出炉，比亚迪再次以绝对优势领跑行业。2025年首月，这家新能源巨头交出批发销售300,538辆的惊人成绩单（其中乘用车出口66,336辆，同比激增83.4%），蝉联中国市场新能源汽车销量冠军。作为对比，2024年同期比亚迪总销量尚在20万辆量级——这意味着其连续13个月保持同比三位数增长的势头仍在延续。

在278,221辆的主销网络贡献中，"销量担当"宋PLUS成为业界焦点。该车型EV与DM-i双版本合计销售51,341辆，约等于理想汽车全系车型当月总销量的1.7倍。在其带动下，海洋网络整体月销占比达到集团总销量的42%，反超王朝网络（1月销售167,821辆）成为关键增长极。

在细分市场竞争中，比亚迪展现出精准的"品类卡位"能力：

代步市场：海鸥（41,212辆）+元（26,743辆）形成8万级小车双保险

家庭出行：宋PLUS DM-i（占该车型销量的75%）搭载第五代DM技术实现油耗2.9L/100km

高端突破：全新腾势D9单月交付10,026辆，连续24个月蝉联新能源MPV销冠

随着核心技术平台成熟，比亚迪通过「垂直孵化」战略已构建覆盖10-200万元的全价位产品矩阵：

方程豹 主攻硬派越野市场，豹5+豹8组合实现月销6,219辆

仰望 品牌百万级车型开启试驾通道，预计4月启动交付

腾势 全新智能座舱系统D-OS 5.0已实现高速NOA功能全系标配

在荷兰鹿特丹港口，刚靠岸的比亚迪滚装船正以每周两班的频率向欧洲输入「中国制造」。数据印证着这种扩张速度——其海外销量占比已达22.1%，较2023年同期提升9.7个百分点。分析师指出，巴西、泰国工厂的相继投产将推动海外业务毛利率突破25%。

战报背后，是比亚迪持续多年的"技术冗余"战略显效。从刀片电池能量密度突破180Wh/kg到即将亮相的固态电池技术，这家企业在研发投入占比（约6.7%）上已比肩头部国际车企。据知情人士透露，其2025年目标产能规划已上调至450万辆，预示着新能源汽车市场的洗牌仍在加速。