万万没想到，春节刚过完，网约车的订单量和流水，就开始断崖式的下跌，跟春节前后形成了鲜明的对比。

如果你不信，我们就来看看春节前后的订单对比情况。在年初一初二，司机师傅们都在欢呼雀跃，在群里晒着自己的流水截图，那些日流水低于1000的说自己都不好意思发出来，更有厉害的，直接奔2000去了。

然而，春节刚过完，司机的好日子就没了，从初三开始，流水数据就断崖式下跌，用“腰斩”这个词来形容都显得保守了。简直就是回到了春节之前的时候。如果不信，我们就来看看截图好了。

很多车友也在群里抱怨，说在年初二之前，流水是真的好，可以说几天就顶以前一个月。然而，从初三开始，就基本都是特惠单了，这种情况在三四线城市还好点，一二线城市更严重。不过这也可以理解，一二线城市多数是外地打工人，他们都回家了，可不就是没人打车了么？

还有一种情况，就是今年大家的生存压力都太大了，多数司机在刚过完年初一，就返程复工了。如果不是生活的压力在肩膀上，谁又愿意早早离开家人，去一个陌生的城市独自赚钱养家呢？

这么庞大的司机群体涌入了春节市场，就算再多的订单，都会被稀释掉，每个司机分到的订单自然就少了。

有一说一，今年春节的网约车淡季，还是来的太早了一点。在以往的年份，春节的订单量通常在年初十之后才会逐渐下降，今年初三就开始了，这是令人始料未及的。

这个现象也无疑给今年的网约车境况释放了一个危险的信号：2025年的网约车行业，势必会更加内卷，年后很有可能会迎来一波降价潮。悲哀地说，司机的好日子，真没几天了。

所以，但凡能找到工作的，千万别来跑网约车，哪怕你去送快递送外卖都比跑网约车强，至少这俩不会被平台无限制压榨，也不需要投入大笔的成本。

一些说网约车正在改革，终究会改好的论调，也别来误导人了。这个行业正在变革的十字路口是不假，但是这个过程会牺牲多少人，那就不得而知了， 所以这时候想要入行的车友一定要审时度势，做出更为明智理智的选择。