今年春节，网约车行业需求旺盛，订单暴增，很多一年到头苦不到钱的司机，终于有机会赚一笔了，拼命接长途订单和大单。

在努力接单增加流水的同时，有些人还想出了别的办法来涨收入，比如选择跟乘客进行私下交易，跳过网约车平台的抽成。虽然这有些“杀鸡取卵”的短视既视感，但是很多司机都乐此不疲。

很多人问了，这不怕被平台察觉然后封号么？要知道，但凡是网约车平台，都是指望着抽成赚钱的，滴滴、嘀嗒出行、一喂顺风车这些，不管是从安全性还是收益的保障上来看，都在打击私下交易。

这不，前几天，重庆一网约车司机刘师傅，就说自己春节期间线下交易频繁，被某平台给封号了，不过随即又表示无所谓，反正平台多，再注册一个就是了。

年前交通部的数据，现在备案在册的网约车平台就有近四百家，就算是一周被封号一次，换一个平台，这么多网约车平台，也够司机换一辈子的了。

说真的，网约车平台和司机之间的矛盾由来已久，平台为了追求利益的最大化，不断提高自己的抽成比例，各种办法跟司机扣钱，本来现在订单的价格就在下降，跟以前没得比。现在抽成还越来越高，导致司机的收入也在不断下降，一批司机为了获得更多的收入，只能选择线下交易。

这就是典型的“摆烂”了，以前在跑车收入还不错的时候，一个平台就能满足司机师傅的收入需求，扎扎实实跑一个平台，从来不敢铤而走险，生怕被封号。从去年开始，多个平台跑车已经成了网约车界的“流行”。

这股风气在今年春节期间体现得更加明显，线下交易的司机越来越多，多平台跑车的司机也越来越多，大家都是一样的心态，觉得这个平台封了还能再换一个跑，干嘛那么较真。就算全封完了，那就直接转行得了，这有啥害怕的，反正这行现在也不赚钱，就算是在改革，谁知道将来会改成什么样。

看现在无人驾驶网约车的发展趋势，没准将来司机都被淘汰了，资本家都开始用机器来取代人力了，自己这会儿还能考虑将来的事情？很多司机都说，现在的日子就是过一天算一天，哪一天跑不下去了就算完。

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