最近啊，东风本田推出了CR-V e:PHEV，一下子引起了不少人的注意，这款车看起来有点像打破了原本20万元级别SUV的格局，特别是在别克昂科威、大众途观L这样的老牌车型中突围而出，确实挺让人意外的

想想看，这个价位上原本就没多少选择，现在突然多了这么一个有意思的车型，不禁让人好奇它到底怎么样

CR-V e:PHEV的动力配置给人的第一印象就是，挺有劲儿的，这辆车搭载了2.0L阿特金森循环发动机，外加前置电机和一套三元锂电池系统，让它的动力输出非常强劲，发动机的最大功率达到110kW，电动机更是有135kW的功率

说实话，这个动力表现甚至不比很多主流的2.0T发动机差，特别是在加速时，那种电机带来的推背感挺爽的，油耗表现也让人惊喜，综合油耗能做到1.61L/100km，这确实是一个挺夸张的数据

价格上嘛，东风本田CR-V e:PHEV的官方定价是22.59万到26.99万，这一听可能会觉得有点贵，但实际上它在部分地区还能享受到3.3万的补贴优惠，这样一来价格就能降到19.29万到23.69万

和同级别的合资SUV相比，还是有竞争力的，如果你是那种在城市里限号的情况，开这辆车真的很方便，不用担心限行的麻烦，而对于那些没有限行需求的人来说，它低油耗的优势也是不容忽视的

有意思的是，很多人对混动的车其实最担心的还是续航问题，但CR-V e:PHEV的表现可以说是相当扎实，它配备了一块17.7kWh的电池，在WLTC工况下纯电动续航可以达到73公里，如果日常只是城市通勤的话，每周充一次电基本就够用了

而如果是长途出行，它又能切换到油电混动模式，这样一来续航就能达到916公里，完全不用担心“里程焦虑”，甚至你可以说，这种既能充电又能加油的设计，确实为车主省了不少麻烦

说到车的内部，这款车在内饰上也是下了功夫的你可以看到10.2英寸的液晶仪表，10.1英寸的悬浮中控屏，再加上贯穿式的空调出风口，还有无线充电这些配置

整个车的科技感和豪华感都营造得非常不错，本田Connect 3.0车载系统也升级得挺好用的，什么语音控制、导航、手机投屏、远程控制都有，功能非常全，给人一种“全都想到了”的感觉

除了这些看得到的配置，车内空间也是CR-V e:PHEV的一大亮点，车身尺寸4703×1866×1680mm，轴距也有2701mm，所以不管是前排还是后排，空间都是相当宽敞的

后排座椅的舒适性也特别好，不仅可以前后滑动，靠背角度也能调节，这对一些家庭用户来说还是挺实用的，甚至，如果你喜欢在后排放松一下，还可以跷个二郎腿，这种待遇在同价位的SUV中可不常见

当然，智能驾驶辅助功能也是这个车的一大卖点，像是本田Sensing 360系统，支持车道保持、变道辅助、自动泊车等等

这些智能化的配置不仅让驾驶变得更方便，也能在一定程度上提升安全性，特别是对一些新手司机来说，可以有效降低事故风险，让开车变得更轻松一些

在洱海双车双能挑战赛上，这辆CR-V e:PHEV表现得也非常不错，它的实际纯电动续航达到了138.6公里，比官方给出的数据足足高出了190%，很多时候我们听到官方宣传的数据总是怀疑是否可靠

但从这次的表现来看，CR-V e:PHEV确实是没有“虚标”的，实际表现甚至比宣传还要好一些，这无疑让它在用户心中的信任度又增加了不少

其实啊，东风本田的CR-V一直以来都有着不错的口碑，作为一款在中国市场存在了20年的经典车型，它凭借着稳定的品质、耐用的特性和良好的燃油经济性，赢得了不少人的喜爱

而如今的插电混动版本更是让这个经典车型焕发了新的生机，把过去积累的优秀基因和现代的创新技术结合得很好

你可能会好奇，这么多配置、技术和表现汇集在一起，东风本田CR-V e:PHEV到底有没有什么明显的短板？从目前来看，定价对一些人来说可能还是有点高，但考虑到它的配置、动力和节油性，特别是对比其他同级别车型时，它的表现还是挺出色的。

对这款车，大家有什么看法呢？它到底能不能在市场上掀起一阵风浪，成为20万元级别SUV中的新宠？欢迎大家来聊聊你的想法。