越来越卷了。

作为“电驴大城”，南宁拥有的电动车数量已超400万辆。

如今很多城市纷纷“不鼓励共享电单车”，南宁的共享电单车却迅速覆盖全城，存在感越来越强。

我注意到，最近南宁街头出现了新型共享电单车，款式更时尚，还能载人（此前都是单人骑行款式），并推出日租、周租、月租等模式。

这何尝不是在弥补市场空白。

自共享电单车进入南宁，各大平台竞争激烈，早已开始卷起来。

不仅数量多款式多，它们入乡随俗逐渐配上头盔、挂钩、手机支架、杯架、防晒手套、防烫坐垫等，越来越细节。

早已习惯骑行的南宁人，也很快接纳共享电单车。

如今各大地铁口、小区楼下、写字楼下，随处可见“小绿”“小黄”的身影，上下班高峰期甚至“一车难寻”。

共享电单车不仅解决“最后一公里”通勤，还成为电驴的平替，随手一扫就能自由穿梭在城市的每个角落。

据不完全统计，如今南宁的共享电动车已有十几万台，还不断有新车投放。

这与南宁一直以来对电动车的包容有关。南宁对电动车的管理模式，在全国已成典范。

从城市规划开始，南宁就对电动车温柔以待。

几乎每条马路都有宽敞的非机动车专用道、非机动车停放点。

十字路口有非机动车专用等候区。

非机动车下桥专用高架，甚至还有专门建设的非机动车隧道。

同时，南宁对骑行人员以及商家的管理也非常严格。很多小伙伴应该都有在十字路口指挥交通，或学习交规的经验。

南宁这种人文条件几乎和共享单车完美契合，因此也给这些企业更大的发挥空间。

被吐槽“没什么好玩”的南宁，旅游业却悄悄超车了。

看一组数据。

2024年南宁市接待游客总人数约1.7亿人次，同比增长约11%；实现旅游总收入约1911亿，同比增长约10.8%。（数据来源南宁市文化广电和旅游局）

2024年桂林市接待游客总人数约1.56亿人次，同比增长12.47%；实现旅游总收入1927.89亿，同比增长11.97%。（数据来源桂林市文化广电和旅游局）

旅游业逐渐赶上桂林的背后，“文旅+”已成为南宁的流量密码。

比如“文旅+演唱会”消费模式，2024年广西体育中心共举办大型演唱会/音乐节共32场，接待观众近75万人，预计拉动经济增长45.43亿。

各种演唱会、体育赛事、节庆活动等的举办，吸引大批外地游客。今年更有周杰伦、刀郎等重量级演唱会即将上演，可想而知人气有多火爆。

大批外地游客涌入，使得共享电单车备受青睐。不知不觉，“骑共享电单车”成为南宁旅游项目之一，明星来了都要体验一把。

可以说，共享电单车和南宁文旅是一场双向奔赴。

随着共享电单车数量与日俱增，乱停乱放等现象屡屡发生，成为一大难题。这也是其被嫌弃的最大原因。

因为管理难而一刀切，并非南宁的作风，积极治理才是解决问题的方式。

根据相关报道，仅025年1月，南宁市城市运行管理服务平台采集共享电单车乱停放案件达1.9万件。但案件总体“按期处置率”（在1小时期限内完成处置）为74.76%，两个月提升逾两倍，反映南宁对共享电单车乱停放问题治理初见成效。

当然，要实现共享电单车的良好持续发展，还需部门加强监督、平台提升服务和管理水平，也需骑行者自觉，杜绝不文明行为。

毕竟，南宁确实很适合骑行，共享电单车也真的很便民。