7月11日，从中国汽车工业协会官方获悉，6月乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比下降0.9%，销量同比增长2.1%。今年上半年乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。

从整体看乘用车市场呈现恢复态势，市场仍处于结构性调整和新旧动能转化中，呈现“四个”显著特征，一是新能源汽车的占比持续提升，自主品牌新能源汽车占比远超合资品牌；二是汽车出口实现大幅增长；三是客户升级趋势明显，高端品牌销量占比稳步提升；四是自主品牌占比首超50%。

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这四个显著特征的引擎就是中国新能源汽车具有全球性的竞争优势。

新能源汽车同比增速44.1% ，东风和上汽出现负增长， 广汽自主新能源占比超过50%

6月新能源汽车销量突破80万辆，产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达30.7%。1-6月，新能源汽车累计产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

比亚迪仍然一家独大，在2022年高速增长的基础上2023年仍然保持95.9%的增速，市场份额达到33.5%，广汽、长安和理想增速在90%以上，尤其理想增速高达130%，吉利和长城基本达到行业的平均增速，产品结构调整效应逐步显现。上汽、一汽和东风新能源汽车销量包含合资品牌，即便如此，除一汽外，上汽和东风新能源汽车2023年上半年出现负增长，值得深思。

2023上半年前十车企新能源汽车销量

新势力仅理想进入前十，传统自主品牌长城、吉利、长安、广汽呈现较好的增长势头，新能源汽车的占比远超合资品牌。另外值得关注的是奇瑞汽车，1-6月份总体销量超过70万台，创历史新高，但新能源汽车的表现欠佳。

在自主品牌中，广汽新能源汽车占比达到53.8%，北汽达到49.4%，长城、吉利和长安均在20%左右，离28.3%的行业平均数尚有差距。

自主品牌走出国门成趋势，出口对汽车市场拉动效应明显

6月汽车企业出口量为38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%；今年上半年汽车企业累计出口量为214万辆，同比增长75.7%。

2023上半年前十出口销量

由于上汽、东风、北汽含有合资品牌和商用车出口量，在这里不做比较。自主品牌奇瑞上半年销量达到74.34万台，而其中出口39.4万台，占比高达53%，遥遥领先其他品牌，奇瑞深耕海外市场成果显著。

今年上半年乘用车出口量为178万辆，同比增长88.4%，占乘用车总销量的15.8%；新能源汽车出口量为53.4万辆，同比增长1.6倍，占据出口量三分之一，成为拉动出口销量增长的重要引擎，同时也说明中国新能源汽车具有在世界汽车市场的竞争能力。比亚迪1-6月出口8.1万台，同比增长10.6倍，比亚迪在国内市场取得领先的同时，在加快海外市场的布局。

乘用车高端市场份额达到18% 客户升级趋势明显

高端品牌乘用车也呈现快速增长趋势，今年1-6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%，市场份额达到18%。

这与新能源汽车理想、极氪、腾势、蔚来的销量提升密切相关，另外坦克和魏牌、问界、红旗E-HS9、岚图和极狐等新能源汽车品牌都定位在高端乘用车市场，当然还有特斯拉Model Y/S/X系列产品，这使得新能源汽车在不断蚕食传统BBA和GL8MPV的市场份额。

在高端乘用车市场，向来都是合资和进口车型占据绝对的主导地位，但自主品牌依靠新能源汽车的技术优势，开始在高端市场与BBA抗衡。未来这一趋势将更加明显，比亚迪F品牌方程豹以及仰望U8/U9将先后上市，会进一步加剧这一市场的竞争和引导客户持续升级。

2023上半年前十二销量

依靠新能源汽车的技术优势  自主品牌占比超过50%

自主乘用车品牌6月销售120.5万辆，同比增长21.2%，1-6月销售598.6万辆，同比上升5.9个百分点至53.1%，市场份额稳定增长。从上表可以看到，自主新能源前12位上半年累销275.11万台，占自主品牌乘用车销量的46%，而远超总销量占比的28.3%，说明自主品牌新能源汽车的占比远超合资品牌，但目前这一贡献主要来自于比亚迪汽车。

上半年新能源汽车仍然保持高速增长，并有效带动自主品牌占比、出口以及高端市场持续增长，新能源汽车成为中国汽车市场强大的增长引擎。

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乘用车市场的四个特征，也警示车企要加快转型，紧跟市场发展的步伐。目前看比亚迪、广汽、理想和长安处于领跑地位；吉利、长城以及奇瑞在新能源领域以及高端市场的布局与市场的需求尚存差距，奇瑞劣势是在新能源和高端市场差距较大，优势是出口处于绝对领先地位，处于第二梯队；东风、一汽、上汽和北汽自主销量和自主新能源汽车销量看都处于落后位置，落后就要挨打，下半年的市场竞争将会更加激烈，在新能源汽车市场发展的主旋律下，自主与合资品牌、传统车企与新势力的博弈将会更加精彩。