这个时代里，到底是什么人还在买一台V8美式肌肉车？

今年2月，福特最新一代Mustang（就是我们俗称的福特野马）宣布率先上市Dark Horse车型，其官方指导价72.5万元。

尽管已经过去3个月，Mustang Dark Horse的销量远没有和当初确认引进时车迷们的兴奋程度形成正比，但放眼如今这个时代，还能将如此纯粹的一台大马力美式肌肉车引入国内市场，依旧足以让它成为了车圈的一股清流。

5.0L  V8自然吸气发动机，最大功率334kW（454Ps），峰值扭矩523N·m，尽管这些动力参数与现在的电动车相比完全不值一提，但众所周知，V8所能提供的情绪价值是4电机1000匹马力都无法比拟的东西。当然，无论我用怎样的文字其实都无法准确地诠释出V8的所有魅力，只有当你亲自掌控过一次之后，才能体会到它鲜活的生命力。

在海外市场上，Mustang Dark Horse可提供6速手动变速箱和10AT变速箱可选，但前者车型很遗憾并没有引入中国市场，仅保留了V8发动机+10AT的组合。这的确是一种无奈，当然也是一种妥协，毕竟对于Mustang这个车型来说，最重要的其实是烧胎漂移，自动变速箱足矣。真想体验手动挡驾控乐趣的话，30万买辆BRZ岂不是事半功倍？

后桥托森限滑差速器对于Mustang Dark Horse来说是必备的配置，并且在这台全新车型上还搭载了业界首创的漂移电子手刹以及福特联合漂移大师Vaughn Gittin Jr共同开发的漂移系统。所谓漂移电子手刹，就是形似机械手刹的模样，但其实际上是电子手刹，其效果比传统机械手刹强三倍。听闻试驾过Dark Horse的人所讲，在弯道中松开油门，打转向同时拉起手刹，就能轻松漂移，对于新手而言这套电子手刹绝对是它的乐趣核心。

哪怕你并不是一位漂移爱好者，就是喜欢简单又无脑的快感，那这台Mustang Dark Horse上同样不会让你失望。Track Apps包含了前轮暖胎锁、加速计时器、赛道计时器等控制，所以无论是烧胎、弹射还是直线加速，在这台车上都能玩出不一样的花活。

与此同时，Brembo刹车、倍耐力P ZERO轮胎、MagneRide主动电磁感应悬挂的加持，则赋予了这台车在赛道中的多重人格和极致体验。

但是当你以为这就是Mustang Dark Horse的最强形态的话，那你就大错特错了，别忘了这只是原厂调校而已，V8的极限，远超我们想象。

美利坚人民对大马力的追求永远处于一种癫狂的状态，来自德克萨斯州的Hennessey Performance改装厂一口气直接将Mustang Dark Horse的发动机功率提升到了恐怖的850匹，以此命名的H850 Mustang Dark Horse直接成为了改装界的焦点。还记得Dark Horse的原厂功率是多少吗？是334kW（454Ps）。

H850的升级源自于大量机械部件的调整和优化，而其中最重要的元素则是增压器。Hennessey改装厂在原有的基础上加入了高流量进气系统、升级喷油器和全新燃油泵，以确保发动机能够充分吸收足够的氧气和燃料，进而提供强劲的动力输出。此外，Hennessey还采用了自己的发动机管理软件，确保所有系统协调运行，以最大程度地释放潜力。

为了更好适配车辆的均衡性能，Hennessey工厂对H850进一步拓展了碳纤维前分流器、碳纤维侧裙和碳纤维后扰流板，以及锻造铝合金轮毂，刺绣头枕和徽章标识。毕竟，改装者一定想让所有人都知道如此夸张的一台Mustang究竟是出自谁的手笔。

遗憾的是，中国消费者定是无福消享这款惊为天人的H850 Mustang Dark Horse了，将其作为精神图腾，也算是对这个可能是最后一代V8 Mustang最大的敬意了。

回到国内市场，今年北京车展福特展台上最大的惊喜在于全新亮相的Mustang敞篷版，而这也是福特官方首次将Mustang敞篷版本引入中国市场。Mustang Dark Horse的引进绝对算得上是一种幸运，不过考虑到国内用户真实的购买情况，2.3T的Mustang似乎才是真正的主菜。

没有Dark Horse那么极端的“武装”，没有Dark Horse那么孤傲的价格，2.3T的Mustang依旧能满足一台跑车该有的姿态，而敞篷，则赋予了它本不该有的温柔。或许这一切的一切，都是在和最后的时光做告别吧……