如果你问一位理工男：水果12 Pro和水果12 Pro Max怎么选，我相信他会回答：两者的屏幕差了0.6英寸（6.1 vs 6.7）、理论视频播放时间差了3小时(17 vs 20)、光学变焦差了1倍(4 vs 5)、起售价差了800元（8499 vs 9299），两者硬件差距符合价差。

如果换做一位普通消费者，他的回答是：只差800？干嘛不买最顶级的Pro Max呢？光屏幕大就爽不少。

在价格差距不大的情况下，规格更高的产品会卖得更好已经是定律，只是没想到有一天这种定律会出现在汽车上，而始作俑者便是是电车领域的绝对C位——特斯拉。

Model 3“迫降”

近期特斯拉宣布Model 3标续版降至23.59万元，按常理大家对此应该又是各种冷嘲热讽，毕竟“毫无征兆地降价”对于特斯拉来说简直信手拈来。但在我看来，这次降价多少有些迫不得已，而威胁到这台昔日的电车销冠的居然是它的好兄弟Model Y。自7月初Model Y推出27.6万元的标续版之后，至今我都觉得特斯拉的官网不怎么流畅，同时即将卡滞的还有Model 3的销量，由于交货周期的关系，特斯拉的月销量统计一直存在争议，但从各门店的反馈以及官方交付的时间来看，Model Y的火热程度已经不容置疑，以至于让降价前“高达”25.09万元的Model 3瞬间失去了竞争力。为了解决这种内耗，特斯拉的做法便是进一步降低Model 3的售价，试图拉开和Model Y的价差，以刺激销量。

按如今两者入门车型之间的价差达到了4.01万元（27.6-23.59），这4万元的价差能否让Model 3这位昔日虎将再次雄起呢？我认为悬！从两者硬件层面对比来看，拥有更大空间、更好视野、更长续航、更高配置的Model Y其溢价比例十分合理，更不用提这4万元价差在中端电车消费群体（20-35万元）的眼里算不算最终的决定性因素，理由很简单：如果按照购买油车的逻辑，身为SUV的Model Y简直便宜爆了。

就拿同平台的中型车-宝马3系和中型SUV-X3来举例，在同样配置等级、同样动力规格的情况下，两者的落地价格能差到7-9万元左右，简单来说油车上的SUV溢价高得离谱，即便如此，7月X3依然卖了15000多台，比3系还高一些。而如今Model Y在全方位优胜的情况下，只有4万元的上浮，击溃消费者的心理防线也就是一瞬间的事。

一降解千愁？未必

一波分析，似乎特斯拉陷入了尴尬？那Model 3继续降价可行否？当然可行，根据一些资料分析，当Model 3零部件本地化率达到100%的时候，三元锂电池版本成本为17万元左右，如果再算上保持美国一致的20%的毛利率（如今接近40%），Model 3卖20万出头依然可以赢利，再加上如今标续的Model 3早换装磷酸铁锂的事实，所以大家YY了很久的19.9万元的Model 3并非空穴来风。

看似“一降解千愁”，实则弊远大于利。首先特斯拉的利润受到了实实在在的影响，无论马斯克对汽车领域的贡献有多伟大，本质上还是一个商人，赢利是首要的；其次同技术背景的Model Y也会随着成本下探而跟着降价，价差依然无法进一步拉开，Model 3没有销量起飞的必要条件。

Model 3：那我走？

最好的办法便是快刀斩乱麻，砍掉Model 3。先别激动，特斯拉有后招，更入门的Model 2（名字没定，反正就这个意思~）便是今年上半年被提及多次的词汇，目前基本可以确定它的起售价将低于20万元，我认为未来Model 2便是Model 3最佳的替代者，首先在价格上与Model Y形成了落差，不仅很好地覆盖到了下级市场同时也不会形成内卷，毕竟它们处于2个消费档次；其次由于Model 2传闻会直接采用Model 3的平台打造，当然在尺寸和配置上一定会有所保留，故其研发成本和制造成本会远低于Model 3，能为特斯拉带来不错的财报。

一定有人会怼：你觉得特斯拉会傻到砍掉一款长期热卖的中型车么？我想说，请放下油车时代的思路，或许特斯拉自己都没担心过所谓中型轿车的缺失。电动车的级别界限很模糊，同接近3米的轴距，P7定位中型而极氪001则定位中大型，我甚至怀疑Model Y的消费者有没有中型SUV的概念。换言之，只要产品做得足够好，爱标什么都行。

国产后Model 3的热卖，只是因为它是绝大多数人唯一买得起的特斯拉，和它中型轿车的身份没任何关系。现在这个光环在Model Y上，也就让价差不大的Model 3没有了继续存在的意义。砍掉Model 3不仅不会影响什么，反而能让Model 3的潜在客户被无缝转移到Model Y上，甚至连内心的纠结都没了。

所以我说的绝非危言耸听，除非马斯克执念于凑齐“SEXY”。

写在最后：

无论如何，主动权还是掌握在特斯拉手里，苦的则是其它主机厂和新势力，一旦低于20万的特斯拉出现，又将淘汰多少企业家的电动梦，当然对于那些靠某些几张PPT就妄图让股价猛涨的品牌，我对特斯拉的下探举双手欢迎。

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