就在近日，蔚来汽车公布了2024年的财报数据。数据显示2024全年蔚来汽车新车累计交付量221970辆，同比增长了38.7%。全年总营收657.3亿元，同比增长18.2%。
上面两组数据还是比较抢眼的，说明蔚来汽车无论是销量还是营收都在逐步的。不过看完下面这个数据，你可能就会为蔚来汽车捏一把汗了。那就是在2024年蔚来汽车亏损224.02亿元，同比增长8.1%。
其中仅仅是去年第四季度，蔚来汽车的净亏损就达到了71.1亿元，同比增长37.9%，亏损幅度远高于全年平均值。营收方面，去年第四季度的总营收是197亿元，同比增长15.2%。
从以上数据不难看出，在2024年无论是销量还是营收蔚来汽车都是朝着好的方向发展。与此同时，蔚来汽车的亏损也在进一步加大。
研发投入方面，蔚来汽车2024全年总投入130.37亿元，现金储备是420亿元。
那么问题来了：蔚来汽车的问题出在哪？
首先，可以肯定的是造成蔚来汽车亏损进一步加剧的主要原因，应该就是蔚来在换电领域的投入了。因为单就全年的营业收入来看，在“蔚小理”三家车企中，蔚来汽车是仅次于理想汽车位居第二的，比小鹏汽车同期408.7亿元的营业收入多了将近249亿元。
作为对比，小鹏汽车2024年研发投入是56亿元，理想汽车2024年研发投入110亿元，都是远低于蔚来汽车2024年的研发投入的。
除了研发投入高，蔚来汽车在各种费用的花费上，也是这三家车企中最高的。
根据目前所透露的信息来看，2024年蔚来汽车销售以及行政费用是157亿元，比研发投入还要高。折合到每台车上，大概是7.1万元。
而同期小鹏汽车每台车折合的销售费用为3.6万元，理想汽车每台车的销售费用为2.4万元。
如果按照目前蔚来汽车421亿元的现金储备和2024年蔚来汽车224.02亿元的亏损金额来算的话，蔚来汽车还能撑一年半的时间，形势确实比较严峻。
对此，蔚来汽车董事长李斌已经明确表示，随着销量的增加和毛利率的提升，再加上费用的控制，蔚来有信心在今年第四季度实现盈利。
2025年，蔚来汽车不仅要实现盈利的目标，同时也是蔚来汽车的产品大年。旗下三个品牌蔚来、乐道和萤火虫都将会有新车上市，旗舰车型蔚来ET9很快也将正式交付。
另外，在智驾和换电方面，2025年蔚来仍然会加大投入。不仅要实现端到端的城区智驾，而且换电站也要实现“县县通”。
综上所述，对于目前的蔚来汽车来说虽然2024年亏损情况进一步加大，但营收和销量也是在稳步增长，2025年多款新车的上市，也是蔚来汽车的利好消息，称得上是挑战和机遇并存。
在车快评看来，如果蔚来汽车能够熬过2025年，说不定会进入到一个全新的发展阶段。
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