河南作为我国中部一省，既是一个农业大省，同时也是一个经济大省、人口大省，这样的省，不管是从地理位置，还是自身发展需求上来说，都是非常需要布局更为全面的交通网的。

高铁当下，河南对于高铁建设的是非常重视的，已完成郑州“米”字型高铁网的布局，这是我国第一个“米”字型高铁网，可见河南对于高铁建设的重视，同时也能看出河南枢纽的重要性。

不过，郑州“米”字型高铁网布局完成，并不代表河南的高铁建设就不围绕着郑州转了。

这不，平漯周高铁正在建设中，这是一条连接河南省平顶山市、漯河市、周口市的高速铁路，看似远离了郑州，但却还有着郑州的阴影，那就是平漯周高铁正是环郑州高铁的重要组成，因此说平漯周高铁仍围绕着郑州转也没有什么不对的。

当然了，平漯周高铁的功能不仅限于围绕着郑州转，而且还有着更为重要的目的，那就是这条高铁有助于大陆桥走廊支线宁洛高铁的建设。

说到大陆桥走廊，那可是我国非常重要的干线通道，就是大家经常说的陆桥通道，东西向横卧于我国“腰部”，那影响有多大，可想而知了，而正因为陆桥通道的重要性，其是较为繁忙的，自然是需要建设更多支线了，譬如宁洛高铁。

从相关信息来看，宁洛高铁东起江苏省南京市，西至河南省洛阳市，连通江苏、安徽和河南三省，是依托京沪高铁-亳蚌城际等等线路组成的大通道。

那不难看出，宁洛高铁组成为京沪高铁南京至蚌埠段+亳蚌城际蚌埠至蒙城段+阜淮高铁蒙城至阜阳段+郑阜高铁阜阳至周口段+平漯周高铁+焦洛平高速铁路平顶山至洛阳段。

显然，平漯周高铁是宁洛高铁不可或缺的一部分，是相当值得重视的。

这不，经过河南的不懈努力，平漯周高铁已于2022年年底开工建设，至今已有近两年的建设时间了，取得的成果也是显著的，不仅全线得以开工建设，而且平漯周高铁项目全线首个连续梁0号块浇筑完成，这也为平漯周高铁接下来快速推进打下基础条件，也在向2026年建成稳步推进中。

值得一提的是，平漯周高铁全线共设车站6座，分别为平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站，这样的一个布局，既能提升高铁的覆盖面，同时还能强化既有高铁站，成为枢纽，更能体现高铁互联互通的价值。譬如：漯河西站可以与京广高铁相交，在周口东站可以与郑阜高铁相连等等，或许不能全部实现互联互通，但即便可以换乘，也是在改善百姓的出行环境，相当值得期待。