又有城市要下调出租车运价了？

这两天网上流传一份调研表：“应长春市广大出租车驾驶员诉求以及顺应市场变化的需要，长春市出租汽车行业 51 家企业于3月24日召开了全体巡游出租车企业大会，会议通过了巡游出租车行业运价下调方案……”

（网传调研表）

根据网传的调价方案，长春出租车白天起步价将下调至5元，等候时长费、里程计费阶梯式下调。除了长春外，还有很多城市正在对出租车运价改革。

去年10月31日，广州市发展和改革委员会和广州市交通运输局发布关于优化调整巡游出租汽车运价的通知，广州出租车设立运价浮动机制，基础运价不变，平峰期打车可打折。

3月4日，苏州市客运出租汽车管理相关条例正面向社会公开征求意见。其中，出租车运价管理改革的“一车双价”收费机制成为焦点。

所谓出租车“一车双价”模式，即出租车在巡游服务时按政府指导价使用计价器计价，可选择传统计价模式或者实行网约平台线上计价，但应当在网约车平台标明。

也就是说，新规实施之后，出租车可以实现“两条腿走路”。行业数据，出租车企业采用动态调价模型后，驾驶员整体单量提升20%，高峰期叫车成功率提高18%，平均每笔订单收入增加11%，平峰期高价值订单增加13%。这表明，通过合理的运价调整与计价方式优化，出租车能够更好地适应市场需求，提升运营效率，增加驾驶员收入，增强行业吸引力，有助于解决出租车行业面临的困境，出租车司机一片叫好。

但是对于网约车司机来说，算得上是真正的降维打击。有车友表示，出租车接入网约车平台后，“一车双价”削弱了网约车在价格上的优势，而出租车凭借可扬招可网约的双重优势可能会挤压网约车司机的生存空间，以后网约车司机接单要更难了。

出租车价格调整，不合规网约车加速清退，当下出租车和网约车融合发展的趋势也在加快，长远来看出行市场必将更加规范。网约车司机要心里有数了，如果出租车运价与网约车价格一致，那原本饱和的网约车市场，将可能迎来更大“挑战”，你们准备好接受变化了吗？