先问是不是，再说为什么

先来看看这次日本年度风云车型十强的名单

铃木 Fronx

Land Cruiser 250

本田 Freed

马自达 CX-80

三菱 Triton

雷克萨斯 LBX

比亚迪 Seal

现代 IONIQ 5 N

MINI Cooper

沃尔沃 EX30

这是日本汽车界最具影响力的奖项之一，评选过程由资深汽车评论家和专业评委共同参与，他们从当年发布的新车中严格筛选，最终选出最具代表性和创新性的车型。其中排在第七位的就是比亚迪 Seal，我们国内叫做海豹，比亚迪这次也是向世界证明中国汽车可以的最好表现。

哦，对这次海报（豹）上海豹了

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其实对于日本来说，这个国家诞生了很多牛而逼之的品牌，丰田、本田、日产、雷克萨斯等，当然这些品牌之中也不乏豪华品牌，不过这些车型之间有个最核心的亮点：

较高的燃油经济性

这是日本车最显著的特征，为什么很多人喜欢选择日系车？我们抛开国家情怀不谈，它确实还是挺省油的，这是事实。

我开的就是日系小油车，现在已经7万多公里了，也没咋保养，现在东北冬季也就6个油左右，夏天最低的时候能到4.5个，所以在很长时间内我都在纠结，换新能源到底能不能省油或者说省钱。

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刚才我说了日本有很多豪华品牌，其中雷克萨斯、皇冠等车型都没有进入到这个名单之中，这么来看这个名单要公平的很多。

找来了一张针对续航的图片，给出了比亚迪海豹在前驱和四驱分别对应的续航里程数据，尽管是在四驱的状态下面，它依旧提供了575Km的续航里程，换算下来都要比我纯油的日系车多出来不少。

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这里面有几个关键词值得检索，比亚迪是今年才进入到日本市场的，除了海豹车型之外还有海豚以及元Plus，与其说是试水不如说是根据市场定位而出手的车型，日本本土什么车型卖的最好？

根据2023年的数据可以看到，日本本土年销量超过10万的车型主要有以下几个：

丰田卡罗拉

雅力士

日产Note

丰田Sienta

大部分都是以紧凑车身或者小型车身为主，他们的核心就是我文章开头提到的燃油经济性，同时还给出了比较好的操纵和驾驶体验

在去年销量的榜单之中还看到销量在8万左右的Aqua，我们叫做普锐斯，它是榜单之中少有的混动车型，在第五代之后就支持插电了，这个销量可以证明日本本土也在逐渐接受混动车型。

我不知道比亚迪是否看重了这一点，不过看比亚迪在日本推出的车型中，它是看重了接下来的混动市场。

相比于其它品牌和车型，比亚迪有着很成熟的混动优势，以海豚为例，百公里油耗只有3.7L左右，而平均耗电量为11.0kWh/100km，这个数据在日本本土之中可以算在拔尖一样的存在。

虽然说日本企业对于电车而言是不屑的，但摆在面前他们也不得不承认，这是目前或者未来很长一段时间内经济性最好的解决办法。

所以说，比亚迪想要成为日本电动汽车市场的领军企业，并不难，就看市场如何布局了。

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