凭什么要车主、员工、供应商，为哪吒汽车这180亿的窟窿买单？

咱就说，新能源汽车这赛道，卷起来真不是闹着玩的。

这不，曾经的新能源“黑马”——哪吒汽车，现在是真·骑虎难下。

门店关的关，停的停，车主想修个车，还得自掏腰包去别的4S店，你说糟心不糟心？

更糟心的是，这背后还欠着180亿的债，简直是泰山压顶啊！

说白了，这就是一场“烧钱”游戏，但问题是，钱烧完了，谁来负责？

2022年，哪吒汽车雄心勃勃地启动D轮融资，想再融一笔钱，把技术再搞上去，市场再扩大一点。

结果呢？

2023年，融资进展缓慢，钱没到位，直接影响了资金链。

你品，你细品，资本市场现在对新能源汽车企业可精明着呢，没看到盈利的希望，谁也不敢轻易砸钱了。

更扎心的是，哪吒汽车这亏损，可不是一年两年的事儿。

从2021年到2023年，三年下来，亏了整整180亿！

2024年底，账面上就剩28.4亿了，这日子，难啊！

为了缓解财务压力，哪吒汽车也是病急乱投医，想了个“妙招”——债务转股。

意思就是，欠供应商的钱，先别还了，不如转成股份，大家一起承担风险。

这事儿，供应商能乐意吗？

当然不乐意！

但没办法，哪吒汽车没钱啊，不同意也拿不到钱，只能硬着头皮上。

结果呢？

供应商们直接起诉维权，这下，真是火上浇油了。

哪吒汽车走到今天这步田地，管理层要负很大的责任。

话说当年，张勇在360集团内部孵化哪吒汽车，也算是背靠大树好乘凉。

但后来，哪吒汽车和360集团“分手”了，失去了这个重要的靠山。

这“分手”的原因，咱也不知道，咱也不敢问。

更让人看不懂的是，前CEO张勇，一句“我去英国融资”，直接引发了“跑路”的猜测。

虽然他本人出来辟谣了，但网友们可不买账，纷纷调侃：你以为我们没见过贾跃亭吗？

内部管理层也是一团乱麻。

张勇卸任CEO后，公司高层频繁换帅，一会儿降薪，一会儿裁员，核心技术人员也纷纷离职，简直是人心惶惶。

要说这哪吒汽车，也曾风光过。

2019年，第一款车型N01上市，结果呢？

质量问题频发，电池续航里程虚标，车辆异响等等，消费者投诉不断。

这质量问题，就像一颗定时炸弹，随时可能引爆口碑危机。

更让人唏嘘的是，哪吒汽车还曾雄心勃勃地进军海外市场，在泰国建了工厂，想辐射整个东南亚。

结果呢？

海外市场竞争激烈，水土不服，销量惨淡，投入的资金也打了水漂。

哪吒汽车的困境，也是新能源汽车行业的一个缩影。

威马、高合、极越，这些曾经风光无限的企业，现在都凉凉了。

他们的失败，都指向一个共同的问题：盲目扩张，缺乏核心技术，管理混乱。

吉利汽车起诉哪吒汽车专利侵权 (2024)，更是雪上加霜。

2024年7月，吉利汽车认为哪吒汽车旗下的多款车型，未经授权使用了其拥有的专利技术，严重侵犯了吉利汽车的知识产权。

知识产权这事儿，可不是闹着玩的，一旦败诉，不仅要赔钱，还会严重影响品牌形象。

更扎心的是，哪吒汽车还拖欠员工工资，供应商上门讨债，这简直是把信任都给败光了。

你想想，员工辛辛苦苦干活，结果工资都拿不到，供应商的货款迟迟不到账，这谁受得了？

哪吒汽车的未来，充满了不确定性。

它能否挺过这场危机，能否重拾市场和用户的信任，能否做出真正有竞争力的产品，都还是个未知数。

只是，看着这些曾经风光无限的企业，一个个倒下，不禁让人感慨：新能源汽车这赛道，真的不是谁都能跑下来的。

180亿的窟窿，希望哪吒汽车能找到填补的办法，谁也不想看到又一个“贾跃亭”的故事上演。