苹果烧700亿无车问津，比亚迪合资燃油车岌岌可危，时代变迁！

汽车合资企业的最初目的就是以“以市场换技术”的方式，将一定的市场份额让给外国公司，让本国的车企有一个向国外学习的机会。然而，理想是美好的，现实是残酷的，合资公司不仅没能得到先进的技术，反而把中国的利润拱手让给了外资。但由于中、美两国同款车型，各有各的特点，动力和安全性都有所下降，这就造成了中国车市的尴尬。

比亚迪让合资的燃油车陷入困境

然而，伴随着新能源时代的来临，整个中国的潮流都发生了翻天覆地的变化，比亚迪在电气化领域积累了十几年的经验，凭借着自己的技术优势，一举赶超了合资品牌，成为了中国新能源汽车市场的领头羊。而现在，比亚迪在占据了市场份额之后，对燃油汽车展开了全面的进攻，在元旦之后，比亚迪推出了自己的第一款"高难度"合资汽油车，并且公布了致胜版在第一个星期的大幅下调之后，已经有了23590-79800的订单，这是要让所有的A级合资汽车都没有任何机会！

比亚迪压缩了合资品牌汽车的市场，失去了二线品牌和三线品牌的市场，合资品牌汽车已经没有任何机会了。而比亚迪这边也没有放过任何一家合资车企，最近比亚迪发布消息，将汉唐荣光版的售价降到了16800元，这也让比亚迪的纯电动汽车，又一次冲破了他们的防御，将他们逼上了绝路！

苹果的梦想破灭，小米的焦虑

二月二十八日，苹果公司宣布推出一项新能源车的计画，一时成为热门话题。其实，10年前，苹果就已经在汽车业站稳了脚跟，2013年，它发布了“Carplay” iOS （Carplay的前身）,2014年，为了加快苹果汽车的发展，苹果公司正式公布了"泰坦计划"。国外媒体称，过去10年，苹果公司每年在汽车上的投资不少于10亿美元，总计不少于100亿美元（合7千亿元）。

除了苹果在制造汽车方面的错误选择之外，还有一个重要的原因，就是中国在比亚迪带领下的新能源汽车产业已经出现了巨大的转变，即便是苹果进入其中，如果不具备颠覆性的创新，也必须介入国产新能源领域。比亚迪的韩唐秦让消费者在和合资企业的价格大战中掌握了主动权，这或许是苹果公司的垮台所带来的后果。

另外，对于小米新势力小米，雷军也非常重视，两个月前小米科技发布会时，曾将其定价延后。雷军在小米汽车的价格问题上左右为难，小米不希望走第一代手机的老路，因为它已经被打上了"高性价比"的标签，所以很难撼动高层。反之，若把价格定得太高，就难以与比亚迪这"量王"抗衡，因为全产业都在进行量变，销售就不可能如其所愿。因此，比亚迪怎样才能在价位上征服小米汽车之王，这真是一道十分复杂的难题。

此一时彼一时。

面对比亚迪掀起的业界之争，朋友到底要不要跟进呢？由于比亚迪在全球市场上的话语权，以及在产业链上的控制力，再加上比亚迪年销量破千万的成绩，即便是在传统车企和传统车企中，比亚迪也占据了很大的优势。因此，不管是不是跟风，比亚迪的这一波攻势，注定是要被打爆的。

5年前，你花了二十万美元买了一台汽油车，但美版的车，配置会降低，动力会被削弱，安全性也会下降，有些车还需要额外支付，这就相当于在中国人的口袋里割肉了。现在，16800元就能拿到 B+级的汉DM-I-荣光版，这是一款性价比极高的合资品牌，帕萨特又怎么可能与之抗衡？

这也是为什么我们要大力扶持像比亚迪，华为这样的国家企业，他们代表着中国的产业，他们可以实现中国的科技自立，让我们每个人都能享受到科技上的突破。给中国的民族产业点个赞！