卷不过中国汽车，西方弃电车，中国再度抢占新能源领域！

由于缺乏自身的产业链，西方各国都放弃了电动车，更别说和中国的车相比了，中国的车获得了极大的成功。如今，它们正将目光投向氢能汽车，这类车已经可以投入使用了。

据央视新闻报道，山东将于2024年3月1日开始对氢能车辆免征高速公路通行费，标志着中国在氢能领域取得了一次重要的突破性进展。

中国对于氢能汽车的研究是最早的，从2007年长安公司生产的氢能发动机实现高效率、零排放的氢能发动机后，中国的汽车工业也将重点放在了氢能的开发上。

氢能车辆相对于传统的燃油车，排放几乎为零，不产生污水，不产生环境污染；氢气是一种高效的燃料，它的能量转化率比传统的汽油车高得多；加氢期和汽油差不多；与传统燃料车相比，氢能汽车具有更大的续航能力、更稳定、更低的噪声。

在氢动力车的研究上，中国并没有落后于欧美国家太多，但是中国却可以做到这一点，中国拥有雄厚的科技研发实力，中国的制造业基础雄厚，完整的工业体系，可以让中国加速氢能源车的商业化生产，成为中国汽车业的另一大飞跃。

面对欧美日韩等国大力发展电动汽车和氢能汽车，中国汽车产业处于绝对垄断地位，而中国作为后来者，想要追上它们，几乎是不可能的，只能走另外一条路，发展新的汽车科技。

这两项技术的发展与世界汽车产业的科技发展趋势是一致的。随着世界范围内的能源危机，世界各国的汽车产业纷纷开始研发新的氢能技术，而欧洲，美国，日本，韩国等发达国家，只有日本在大力发展氢能汽车，而其它国家却没有给予足够的关注。

中国在发展先进汽车科技方面也具有其特有的成本优势，中国并非第一个发展电动车的国家，2003年美国特斯拉（Tesla）才刚刚起步，而中国的汽车厂商却掌握着世界上最重要的电动车行业——动力电池，世界上70%的动力电池生产厂商为中国，世界上最大的两家动力电池公司也都在中国。世界上两个最大的电动车制造商都在中国。

特斯拉在上海进行大规模生产之后，特斯拉公司的创始人和 CEO马斯克说，其上海工厂制造model3和 modelY的成本要低于美国工厂60%，而上海的工厂投入运营之后，model3和 modelY的售价都低于30万元，并且依靠上海的工厂向欧洲、日本等地输出，今天特斯拉在上海的工厂所制造的车型超过50%。今天，特斯拉在上海的工厂所制造的车辆超过50%，显示出在中国制造的价格优势。

最近，国内有两大新能源汽车厂商都做出了大幅的降价，从四七万到七万不等，甚至比日本、大众还要低，再一次体现出了国内制造的成本优势，这种局面，让欧美日韩三大车企都感到了深深的恐惧，也正是因为如此，他们才会做出如此大的让步。

目前，中国正加速推进氢能源车的商业化，以保证中国汽车在高端汽车科技领域的领先优势，推动中国汽车在曲折的公路上实现“弯道超车”，而欧美则有可能在新一代汽车技术的竞争中落于下风。