10月12日，我有幸参加了长安马自达举办的EZ-6全场景开放道路试驾会。试驾从长安马自达研发中心开始，途径马鞍上，芜湖，最终达到石臼湖露营地，试驾道路覆盖城区、高速路等多种道路场景。

初见EZ-6，就被其动感流线的车身设计所吸引。车头的马自达家族式前脸，配合犀利的LED大灯组，显得既大气又时尚。车身侧面，腰线流畅，配合隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻，更提升了整体的科技感。车尾部分，贯穿式尾灯和双边双出排气装饰，更是将运动与优雅完美结合。

进入车内，EZ-6的豪华内饰更是让人眼前一亮。同级领先的轴距，使得后排空间较为宽敞舒适，即使是长途驾驶，也能保证乘客的舒适体验。50万级车型同款的NAPPA真皮座椅，无论是触感还是乘坐体验，都堪称一流。此外，全车还配备了22颗传感器，包括5颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，为智能驾驶提供了强有力的硬件支持。

试驾过程中，我首先体验了EZ-6的智能驾驶辅助功能。在拥堵的城市道路上，EZ-6的交通拥堵辅助TJA功能表现尤为出色。当车道线短暂丢失时，它可以根据道路及交通情况跟随前车行驶轨迹行驶，大大减轻了驾驶者的负担。而在高速公路上，智慧偏移LDC功能则能根据路况智能控制车辆在自车车道内偏移避让邻车道大车，确保行驶安全。

值得一提的是，EZ-6还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，实现了全路况智能驾驶。在试驾过程中，我特意测试了它的拨杆换道UDLC功能。当需要换道时，只需轻轻拨动转向灯杆，系统便会自动检测相邻车道空间及周边路况、计算换道轨迹，并控制车辆智能换道，整个过程流畅而自然。

除了智能驾驶辅助功能外，EZ-6的智能座舱也给我留下了深刻印象。它搭载了骁龙第三代数字座舱，拥有强大的4区位语音引擎，响应快、识别准，全场景可见即可说。在试驾过程中，我通过语音指令完成了导航设置、音乐播放等一系列操作，无需分心手动操作，大大提升了驾驶安全性。

此外，EZ-6的智能座舱还支持11种座舱情景模式，覆盖了全场景用车新生活。在试驾途后的休息时间里中，我体验了抽烟模式、小憩模式和提神模式。抽烟模式下，车辆会自动降窗、开启空气净化等功能，保持车内空气清新；小憩模式下，车辆会播放舒缓音乐，调整座椅并提供闹钟叫醒服务，让驾驶者在疲劳时能够得到充分的休息；提神模式下，车辆则会通过灯光、音乐、空调、座椅通风的配合，一扫驾驶者的疲惫与困倦。

当然，作为一款新能源旗舰轿车，EZ-6的动力性能也是我此次试驾的重点关注对象。它搭载了纯电BEV和增程REEV两种动力模式，实现了可油可电、油电全能的驾驶体验。在试驾过程中，我特意测试了它的加速性能和刹车性能。从静止加速到100km/h，EZ-6仅需6.9秒，加速过程平顺而有力，没有出现其他电动车常有的“暴冲”现象。而在刹车测试中，EZ-6的百公里刹车距离仅为36.3米，刹车过程稳定而自信，没有出现点头顿挫现象。

此外，EZ-6还采用了马自达独家调教的电感“人马一体”驾驶乐趣。在试驾过程中，我深刻感受到了它带来的驾驶愉悦。无论是减速、转向还是加速，EZ-6都能实现横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，让驾驶者能够轻松、自然地驾驶车辆。尤其是在过弯时，EZ-6的转向精准而稳定，车身响应迅速而敏捷，没有出现晕车感。

在安全性能方面，EZ-6也表现得尤为出色。它采用了全钢笼式安全架构，车身高强钢占比高达86%，并配备了全球首发最高强度冷冲压零件，强度高达1500Mpa。

这次长安马自达EZ-6全场景开放道路试驾会让我深刻体验到了这款车的卓越性能和魅力，作为长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，EZ-6无疑承载着品牌向新能源领域进军的雄心壮志。它无论是智能驾驶辅助功能、智能座舱还是动力性能和安全性能，EZ-6作为合资B级轿车表现得尤为出色。它不仅重新定义了合资B级轿车的场景和价值标准，更让驾驶者重新感受到了驾驶的乐趣和魅力。我相信，随着EZ-6的上市和推广，它一定会成为合资B级轿车市场中的一款明星车型。