“我们这个发明既解决了涨紧轮位移造成的吊厢脱槽问题，又减小了吊厢运行至机尾大轮转向时因向外甩动碰撞导轨槽的力量，让缆车运行更加顺畅。”11月19日，河南能源义煤公司常村煤矿机电二队职工曲伟指着小发明模型说。

常村煤矿二水平行人暗斜井架空乘人缆车全长790米，倾角17度，自2023年由猴车改制成吊厢式乘人缆车以来，解决了职工上下班通过进风巷挨冻的问题，深受职工欢迎。但因坡度较大，运行一年来，就把钢丝绳拉长了4米多。

曲伟说：“架空乘人缆车运行时，机尾从动轮涨紧装置在坠砣配重铁的作用下，会前后移动，特别是钢丝绳运转一段时间会拉长，导致缆车吊箱运行至机尾大轮转弯导向时，在离心力的作用下，将吊厢向外甩出，吊厢下面的导向轮会重重的碰撞导轨槽里侧，造成导向轮损伤，甚至导致吊厢脱槽，引发机械故障，给乘坐缆车人员带来安全隐患。”

为避免上述情况发生，曲伟和工友们经过实地研究，创新思维，设计加工了与机尾大轮同步自行移动的缆车导轨槽，使吊厢在经过机尾导向大轮转弯时更加顺滑流畅，有效解决了吊箱因机尾涨紧轮位移造成的吊厢脱槽问题，保证了乘坐缆车人员的安全。

“首先在导轨槽下方安装导轨槽滑道，再在导轨槽下方两侧安装移动轮组，把安装有移动轮组的导轨槽安装到导轨槽滑道上，这样导轨槽就可以在滑道上自由移动。”曲伟说，“然后用合适的槽钢把可移动的导轨槽与机尾涨紧轮构架连接起来，就可以实现导轨槽与机尾涨紧轮自行同步位移。”（李红波）