日前，我们从保时捷官方获悉，纯电动Macan长续航版现已陆续到店。该车已于今年2024成都车展上市，官方指导价为59.8万元。该车采用了单电机后驱的动力布局，CLTC纯电续航里程702公里。目前，纯电动Macan整体的指导价区间为59.8万-96.8万元。

保时捷纯电Macan长续航版采用了最新的设计语言，不过可以看出有些元素是来自保时捷的首款纯电动车型——Taycan，比如前机盖两侧隆起的部分，以及LED日间新车等的轮廓。前脸的上半部分采用了纯电动车上常见的封闭式设计，前包围上则保留了大尺寸的进气口，此处还融入了主动式进气格栅的功能。

分体式大灯也是首次出现在保时捷旗下车型上，位于前包围两侧的远近光灯还可以选装带矩阵光束的LED大灯。Macan Turbo的前品牌标识也运用了专属样式，前包围的线条也比Macan 4更运动。

车身侧面可以看到纯电动Macan相比现款Macan燃油版车型更加修长，姿态也更加低趴。车身后半部分采用了溜背式的造型，看上去更有Coupe车型的韵味。轮辋的尺寸也有所增加，Macan 4搭载了21英寸轮辋，Macan Turbo则为22英寸。车身尺寸方面，纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，轴距相比现款Macan增加了86毫米。

纯电动Macan车尾的设计依旧是相对简洁的风格，贯穿式的尾灯轮廓更加简化，点亮后也有着较高的辨识度。尾灯上方还设计有隐藏式电动尾翼，在高速状态下能够为车辆提供更多的下压力，隐藏后则可以优化车尾的风阻表现。此外，Macan Turbo的尾标和字母标识均采用了黑化设计，Macan 4的尾部字母标识的透明材质看上去更亮眼。

内饰方面，纯电动Macan采用了与全新Cayenne相同的设计语言，搭载了12.6英寸曲面全液晶仪表，10.9英寸的中控屏，用户还可以选装10.9英寸的副驾娱乐屏。换挡杆设计在了方向盘右侧的中控台上，副仪表台的空调控制面板保留了机械拨杆，以便于驾驶者进行盲操作。

纯电动Macan的车机系统同样支持苹果CarPlay以及安卓Auto功能，未来还将进行更符合国内用户使用习惯的本土化设计，比如引入更多的第三方App，语音控制系统增加方言识别功能。纯电动Macan还配备了增强现实HUD抬头显示系统（选装），投射尺寸可达到87英寸。

纯电动Macan配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机。长续航版搭载了单电机后驱的动力系统，最大功率265千瓦，峰值扭矩563牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。

此外，Macan 4和Macan Turbo均采用了双电机四驱系统，其中，Macan 4的系统最大功率为300千瓦，系统峰值扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速可达220公里/小时；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，系统峰值扭矩为1130牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速则达到了260公里/小时。

纯电动Macan匹配了来自宁德时代的容量为100千瓦时的动力电池，可用容量为95千瓦时，长续航版CLTC纯电续航里程702公里，Macan 4的CLTC续航里程为613公里，Macan Turbo则为591公里。在800伏状态下，新车的最大充电功率可达270千瓦，电量从10%充至80%需要约21分钟；在400伏状态下的最大充电功率也可达到135千瓦。

此外，纯电动Macan还搭载了保时捷主动悬架管理系统（PASM）和空气悬架，除了软硬调节，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果。

竞争对手/市场环境

从车型定位来看，保时捷纯电动Macan与玛莎拉蒂Grecale Folgore（指导价89.88万元）有着比较直接的竞争关系，但后者在动力性能、电气化平台以及品牌影响力方面均不占优势。那么结合纯电动Macan的售价，您觉得两者之间谁的竞争力更强呢？欢迎在评论区一起聊聊。